No IAA 2009, no entanto, a Volkswagen está demonstrando - com toda a estréia do Volkswagen Golf R - que os valores de consumo de combustível poderia mesmo ser corrigido para baixo dentro do high-end local de carro esportivo. E, de fato, com o mesmo uma sugestão de um compromisso de desempenho dinâmico. Pelo contrário. Tradicionalmente, cada nova edição R desta série design carrega o título de "o mais forte Golf de todos os tempos." Com uma potência de 199 kW /270 cv (a 6.000 rpm), o novo Volkswagen Golf R é continuar essa tradição dinâmica, o projeto anterior transferidas 184 kW /250 PS ao seu sistema de tração nas quatro rodas. O destaque aqui: Embora o agora aposentado Volkswagen Golf R32 processados ​​10,7 litros de combustível por meio de seu sistema de injeção de combustível a cada 100 quilômetros, com o novo Volkswagen Golf R, o valor é de apenas 8,5 litros - 2.2 litros ou 21 por cento menos! As emissões de CO2 foram reduzidas 255-199 g /km. Como todos os modelos R, este também foi concebida pela Volkswagen Individual.For o produto anterior, o cronômetro parado em 6,5 segundos. O novo design da marca coloca a marca de 1.000 metros atrás dele em 25,4 segundos, embora já magistral Golf R32 tiro passado essa marca em 26,7 segundos. O Volkswagen Golf R faz isso mesmo muito melhor com toda a caixa de velocidades DSG opcional, correndo a 100 km /h em 5,5 segundo sensacionais e exigindo apenas 8,4 litros de gasolina por 100 quilômetros (equivalente a 195 g /km CO2) na bomba de combustível. O enorme ganho de eficiência do novo Golf R não está dependendo de alguma doçura mágico, em vez Oahu é o resultado da redução muito sofisticado. Seu lendário antecessor gerado o seu poder a partir de um deslocamento de 3,2 litros ("32") e seis cilindros. No novo produto, que é feito com quatro cilindros e 2. litros de deslocamento - um motor a gasolina de injecção directa muito sofisticada com turbo (TSI). Na bomba de combustível e para a estrada de montanha sinuosa, esta aliança de alta tecnologia é superior a uma unidade de seis cilindros clássico com injeção multi-ponto. Provando que mesmo o barulho de um quatro cilindros pode deixar uma impressão forte são os quinto e sexto gerações do VW Golf GTI, que movido por um quatro cilindros TSI. E também o Volkswagen Golf R apresenta uma muito maior "faixa de som." Característica de torque do TSI é tão incrível. A título de comparação: o seis cilindros do projeto anterior desenvolvido um binário máximo de 320 Newton-metros a 2.500 rpm. E isso já era extremamente grande. O motor de injecção directa de quatro cilindros turbo do novo Volkswagen R, no entanto, transfere 350 Newton-metros de binário no sentido da cambota, também é obtida no início de 2500 rpm, mas pode manter esse valor de pico, tanto quanto 5000 rpm. Assim, o novo carro oferece um fascinante alto nível de desempenho dinâmico simples. O Volkswagen Golf R32 e Golf R é na verdade apenas iguais em uma disciplina; ambos têm uma velocidade principal de 250 km /h (limitada eletronicamente sobre o Volkswagen Golf R) TSI do Golf série Volkswagen rthe EA113 do motor a gasolina de injecção directa é. empregada ýnside o novo Volkswagen Golf R, a sua turbocharger torna direito realmente flexível e variável até nas mais altas faixas de desempenho. Força especial a 1.984 cm3 de ETI pode ser um respeitável 100,3 kW /PS por 136,6 litros de cilindrada, e sua resposta é igualmente impressionante. A força do motor poderá ser convocado de forma espontânea dentro de um piscar de olho em toda a sua variedade de velocidade. O motor também impressionantemente ressalta seu potencial acusticamente. Visualmente bem: Seus duas saídas de escape cromadas pode ser visto no centro do pára-choques sob o difusor integrado lá - um "R traço" que o modelo anterior exibida também
Por: Gursel Batmaz
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