Eu, como tantas pessoas que têm vindo a seguir as fortunas de General Motors por algum tempo, estou querendo saber qual é o plano de longo prazo da empresa de ação é em face de perdas históricas, fechamento de fábricas e inflexível e ampliação da concorrência. Não, eu não estou falando sobre as operações globais da GM, e não estou falando sobre as fortunas norte-americanas de maior montadora do mundo. Francamente, o mercado norte-americano é atualmente rentável para a empresa, enquanto a GM possui o seu próprio, mesmo se desenvolve, em muitos mercados para além das nossas fronteiras. A seguir estão algumas sugestões para ajudar a "The General", não só voltar em seus pés novamente, mas para parar o sangramento em North America.File Para Falência - É hora de jogar duro com os sindicatos recalcitrantes e autoridades governamentais que não entender que a GM está jogando em um campo irregular. Toyota, Honda, Nissan, Hyundai e todos construir carros em os EUA Nenhum deles são confrontados com enormes custos legados, ou seja, a saúde e os benefícios de pensão, encargos fiscais locais, etc Sim, GM negociou seus contratos de boa fé, no entanto, o mercado tem mudado muito ao longo das últimas décadas e é totalmente desfavorável ao modo GM tem vindo a fazer negócios desde então. Além disso, a GM opera muitas vezes em desvantagem no mercado externo, como as leis locais limitam sua capacidade de efetivamente vender seu prédio vehicles.Quit carros pequenos - Todos os pequenos carros fabricados pela GM deve deixar de ser construído em os EUA Isto inclui o Saturn Ion e Chevrolet Cobalt. Em vez disso, a GM deve depender das importações. Ao tocar sua relação com Daewoo da Coreia do Sul, a GM pode trazer bastante barata feitas modelos para se manter competitiva e dar aos consumidores transporte acessível sob o Saturn, Chevrolet, Pontiac e placas de identificação. Use fábricas no Canadá e os EUA para construir carros maiores e caminhões só. GM tem vendido com sucesso o Chevy Aveo, um modelo Daewoo, e pode facilmente vender outros modelos a preços competitivos. Esta prática seria especialmente prudentes como carros chineses barata preços começam a chegar ao mercado norte-americano em 2007.Shore Up As Divisões ao contrário de alguns que pensam que a GM tem muitas divisões, eu discordo. Melhor para esclarecer suas divisões existentes do que ir até o fechamento caro e negativo das divisões existentes. O término Oldsmobile foi um enorme dreno financeiro na empresa e acabou alimentando a hostilidade contra a empresa. Portanto, este é o que eu proponho para a GM: 1. Cadillac - divisão de luxo da GM está em alta e nenhuma alteração precisa ser feita. Manter a produção de carros de luxo de alta qualidade distinguíveis e Cadillac vai continuar a competir contra os gostos de Lexus, Mercedes, BMW e Infiniti. Cadillac outsells Lincoln por mais de 2 para 1, e a divisão funciona bem em toda a qualidade e satisfação do consumidor surveys.2. Buick - como o "próximo luxo" divisão da GM, Buick deve criar uma alternativa viável para a Cadillac, sem sacrificar a qualidade ou confusa consumidores. Trazer de volta em um modelo de "halo", como o Regal para mostrar jovem side.3 da Buick. Pontiac - A menos que o Firebird retorna, imagem desempenho do Pontiac se foi para sempre. Pontiac precisa desse carro e deve ser diferente do proposto Chevy Camaro. Além da Saab, Pontiac é a divisão que precisa de mais trabalho quando se trata de reinventar itself.4. Chevrolet - Mantenha o que você tem, mas dependem de importações para preencher a extremidade inferior do mercado. Refazer a Impala para ajudá-lo a competir com sucesso contra o Chrysler 300, Toyota Camry e Honda Accord. Sim, trazer de volta o Camaro! 5. Saturno - Moving na direção certa, Saturno deve principalmente vender carros que são inspirados Opel. Dar ao carro um toque mais europeu ea divisão será bem sucedida. O céu é uma saída batida eo Opel inspirado Aura é uma grande melhoria em relação ao modelo antigo Série "L". Mantenha a forte rede de revendedores no lugar e Saturno vai competir com sucesso contra a Hyundai, Honda, Toyota, Nissan, e outros.6. Saab - divisão sueca da GM está afundando e pode ser cortado. Melhor ainda, deixe a divisão de vender versões de luxo de modelos da Opel e por favor, não jogue fora o toque sueco: segurança e durabilidade. Infelizmente, a GM não tem sido tão bom para sua empresa sueca, a Ford tem sido a sua Volvo subsidiary.7. GMC - Entre Chevy e GMC, nenhum fabricante vende mais passageiros, caminhões, então esta divisão. Provavelmente, nada vai mudar, mas saindo com uma pequena pick up caminhão mais capaz do que meio caminho andado para ajudar a GMC e Chevrolet. Além disso, refazer o Equinócio de ser um combatente real em relação ao Ford Escape e Toyota RAV4.8. Hummer - divisão nicho da GM é o Hummer e pouco precisa ser mudado além de adicionar um H4, um Hummer compacto. Com a H4, dar a divisão de algo para ir com o que pode combater o Jeep Wrangler. Hummer será sempre percebida como empresa guzzling gás da empresa, mas também é rentável para o corporation.Personally, eu não quero a rota de falência a ser exercida como sei que muitos fornecedores seriam deixados de fora no frio, empregos perdidos e boa vontade tomaria um sucesso, pelo menos a curto prazo. Ainda assim, a ação agressiva - mesmo para além fechamentos de fábricas e demissões - deve ser considerado de outra forma GM será relegado para operar como um segundo jogador taxa na América do Norte, enquanto prossegue suas fortunas no exterior. Na minha opinião, negligenciando o lucrativo mercado norte-americano seria uma vergonha e
muito caro por:. Otto Wynn