Ferdinand Porsche foi um engenheiro de automóveis com mais de mil patentes em seu nome, e desempenhou um papel importante no desenvolvimento de aviões ea construção de cisternas para a Wehrmacht também. Na década de 1920 ele foi nomeado engenheiro chefe da Mercedes-Benz em Stuttgart e, mais tarde montou sua própria oficina de engenharia. Lá ele projetou, entre outras coisas, a Volkswagen. Atuou como chefe de operações na fábrica da Volkswagen, onde foi feita, Wolfsburg, e no final da guerra, ele foi internado pela Allies.He foi lançado alguns anos depois e imediatamente começou a trabalhar a construção de seu primeiro carro com seu filho , Ferry Porsche. Este carro foi nomeado o Porsche 356, depois de Ferry, e era um carro esportivo com estilo que lembra o Volkswagen. Na verdade, tinha o mesmo motor boxer de quatro cilindros, e usava montado na parte traseira, assim como a VW fez. Isso significava que ele estava longe de ser um carro esportivo poderoso, com um mero 40 cv e uma velocidade máxima de 87 mph (140 km /h). Distingue-se pelo seu corpo elegante e inovador, o Porsche 356 foi produzido pela primeira vez como um conversível e, em seguida, como um hard top. Pai e filho desenvolvido na oficina de Erwin Komenda, um mestre da racionalização que tinha sido encarregado de técnicas de design de metal e por Ferdinand Porsche desde o VW Beetle. Este novo estilo de cupê fechado concebido por Komenda logo se tornou a personificação do carro desportivo, em parte devido à sua "fastback". Erwin Komenda e Ferdinand "Butzi" Porsche, neto do fundador, continuou esta tradição com a 911.The 911 tornou-se imediatamente reconhecível: tinha um capô inclinado atraente que lembra o 356, que mais tarde tornou-se caracterizado como "olho de rã" faróis, curvas correr a partir da borda superior do pára-brisas do pára-choque traseiro, e uma cintura reta. De um ponto de vista funcional e técnico, compartilhado mais em comum com um BMW 1500, mas manteve as características estilísticas distintivas da Porsche originais. O novo 911 tornou-se a pedra angular da identidade da Porsche, mesmo que o projeto não foi sempre totalmente apreciado. Durante a década de 1970 e 1980, muitos designers da Porsche tentou distanciar-Porsche de seu projeto lendário e quase levou a empresa à beira do desastre. O mais moderno modelo 924, "um povo Porsche", desenvolvido com a Volkswagen, bem como o 928 caiu expectativas cumprindo curtas, e não permitir que a empresa a ramificar-se em novas direções e styles.However, na década de 1990 a empresa parecia perceber que o que alguns percebido como uma camisa de força estilística era de fato uma vantagem de mercado. Durante este período Porsche abraçou a natureza atemporal do estilo clássico para se tornar altamente rentável. Cerca de quarenta pessoas que já trabalhou no departamento de design dedicado somente a melhoria da longa 911 em execução. Esses desenvolvimentos incluíram os 911 GTI, apresentado pela in-house designer de Anthony R. Chapeleiro como uma poderosa combinação de esportes e carros de corrida. Em 1999, o designer-chefe da Porsche orgulhosamente apresentou o novo Boxster, Porsche permitindo estabelecer uma segunda série independente de modelos de sucesso Art By:. Colin Garza