Ao comprar uma superfície montado elevador de duas colunas automotivo, é importante decidir que tipo de elevador que você vai precisar para melhor atender os veículos que você quer pegar. Um elevador de automóvel é uma ferramenta e como você sabe que uma chave pneumática é melhor do que uma chave de macaco para troca de pneus, é importante para que você possa determinar qual o tipo de elevador é o mais adequado para cada tipo de veículo. Veículo simétrica Elevadores Cerca de 30 anos atrás, quando carros foram construídos em aço, os homens eram fortes e as mulheres usavam saias ..... O elevador simétrico foi concebido como uma alternativa ao inground elevador hidráulico. O elevador não era conhecido como um direito "simétrica" fora do bastão, que foi chamado de um elevador de superfície porque aparafusado ao piso de concreto, ao invés de ser instalado através do chão. No momento da sua criação, a elevação da superfície estava sendo projetado (muitas vezes mal) para pegar veículos de tração traseira que tinha uma boa frente para a balança traseira. Os carros eram grandes e pesados e mecânica relativamente magro e forte. Para equilibrar esses monstros seis pés no ar, as colunas foram colocadas em frente ao outro e os braços estavam todos de igual comprimento. Alguns elevadores foram conectados a partir de cima, de lado a lado, uma placa de base conectada outros abaixo. Uma coisa era certa sobre esses elevadores, se você fosse um mecânico com uma barriga de cerveja tentando sair do carro depois de ter sido levado para lugar, você ia ter um momento difícil. Uma vez que o elevador foi equilibrando o veículo entre a parte dianteira e da parte traseira, a coluna necessária para ser localizado um pouco próximo do centro do veículo. O que mais está no centro do veículo? Nós todos sabemos a resposta para isso! As portas! O que acontece quando as portas atender colunas? Dings porta! Levou os fabricantes elevador de um tempo para descobrir isso, mas eventualmente eles fizeram. Atualmente, muito poucos elevadores são vendidos como elevadores "simétricos". Os que são vendidos geralmente são vendidos a uma finalidade específica, como trabalhar em vans ou caminhões. (Vans e caminhões têm a porta na frente da linha central do veículo, de modo a coluna realmente não ficar no caminho.) Alguns clientes vão comprar um elevador simétrico, porque eles querem uma capacidade de "drive thru", e com certeza, o elevador simétrico geralmente dá alguns centímetros a mais a esse respeito. Maneiras certas do fogo para contar uma elevação simétrica: As colunas enfrentar uns aos outros. Comprimento do braço dianteiro é o mesmo que o comprimento do braço traseiro. O levantamento afirma que "simétrico". Você tem dificuldade de sair do carro quando você dirige dentro Você não tem um tempo difícil sair do caminhão quando você dirige dentro Você tem uma conta com uma oficina para reparar mossas porta. Veículo Asymmetric Elevadores Às vezes, os europeus são mais espertos do que os americanos. Eu não gosto de admitir isso, mas é verdade. Acontece que, um cara chamado Günter estava usando seu elevador simétrico (não um elevador Rotary, você mente), quando ele percebeu que esses dois últimos lagers tinha empurrado a barriga além do ponto de não retorno. Isso mesmo, ele estava preso no carro e não conseguia sair. Desde que ele teve algum tempo para sentar e pensar, ele fez o que a maioria dos mecânicos fazer com seu tempo livre, ele tentou projetar um melhor elevador para que ele não teria que perder o comprou e pagou por barriga de cerveja. O Gunter veio com parecia ser um bom design. Ao fazer os braços traseiros do elevador mais do que os braços da frente, o veículo seria teoricamente sentar-se longe o suficiente para permitir-lhe abrir as portas. Não só isso, pois a maioria dos carros que estão sendo fabricados nos dias de Gunter foram tração dianteira, o equilíbrio do veículo no elevador do carro seria melhor. (Gunter nunca tinha esquecido o tempo que ele tinha puxado o motor de um carro, só para ter o carro virar para trás fora do elevador, devido ao desequilíbrio de distribuição de peso recém-criado). Também ajudaria a reduzir o número de vezes que ele tinha que ter porta de um cliente fixo após dinging a porta na coluna. Projeto de Gunter trabalhou por cerca de dois anos. Ele ainda apitou uma porta de vez em quando, mas ele foi capaz de continuar a crescer a barriga e sempre foi capaz de sair do veículo. Um dia, no entanto, Gunter levantou um carro com seu elevador de veículos e ouviu um barulho horrível guinchar, metal sobre metal. Ele também notou que os braços de seu elevador estavam tremendo e balançando e ele parou para se certificar de que o veículo não saltar fora das almofadas de elevação. Depois de algum trabalho de investigação sério (e várias pressões de seus suspensórios), ele percebeu que havia lascas de metal no chão, perto das colunas. Logo se tornou evidente que, quando ele tinha mudado o centro de carga do elevador, estendendo os braços traseiros, que havia causado desgaste excessivo dos rolamentos carga que andam dentro da coluna. Logo, todos os amigos bebendo cerveja de Gunter (que tinha copiado a ideia de Gunter) foram balançando suas cabeças e se recusar a comprar Gunter cerveja mais. Gunter não era um homem feliz. Felizmente, os engenheiros inteligentes nos Estados Unidos não bebo cerveja, enquanto eles estão tentando resolver um problema. (Na maioria das vezes ....) Eles tinham visto o projeto de Gunter e viu o problema de imediato. Eles também perceberam que a solução teria um benefício adicional para o problema da barriga de cerveja. Gire as colunas para enfrentar o novo centro de carga e automaticamente obter autorização de abertura de porta estendida. Você já se perguntou por que os engenheiros automotivos elevador americanos têm grandes barrigas de cerveja? Porque eles podem! Suficiente sobre Gunter; Um elevador assimétrico VERDADEIRO tem colunas que são rodados 30 graus para apontar o centro de carga do elevador na direção geral do centro de carga do carro como ele está sendo levantado e armas que são mais curtos do que o traseiro da frente. Um elevador semi-assimétrica só tem os braços dianteiros mais curtos do que a traseira, sem abordar a questão de carga. Muito poucos fabricantes de tomar o tempo para fazer essa distinção em seus elevadores de automóveis. A boa maioria dos elevadores de duas colunas de automóveis que são anunciados como "assimétrica" são exatamente o mesmo que o elevador auto simétrica com diferentes comprimentos de braço. Será que este conceito de trabalho? Claro que vai por um tempo. Mas lembre-se o que aconteceu com Gunter e seus amigos, você vai experimentar o desgaste severo sobre os rolamentos (ou blocos deslizantes) ao longo do tempo. Recomendamos a compra de um elevador assimétrico verdadeiro quando você compra o seu design. A fabricante de elevador auto qualidade também vai incluir um prato de roda-spotting para ajudar você ou seus veículos no local techs corretamente quando o posicionamento do veículo. Maneiras certas do fogo para contar uma elevação assimétrica Verdade: As colunas são giradas 30 graus um do outro, de frente para o centro de carga do veículo. Braços frente do elevador automotivo são mais curtos do que os braços traseiros. Você tem uma barriga de cerveja maior do que o de Gunter e não tem um problema. Um engenheiro de elevação Rotary diz que é uma elevação assimétrica True. Redução na conta da loja de corpo permite uma maior barriga de cerveja. Claro fogo maneiras de contar uma Lift "Semi-assimétrica": As colunas enfrentar uns aos outros, ao invés de centro de carga do carro. Os braços frontais do elevador de veículos são mais curtos do que os braços traseiros. Os guinchos de elevação, treme e chora quando levantar uma carga. Você tem aparas de metal no chão, perto da coluna. Você comprou o elevador para que você não bater a porta na coluna, mas continuam a bater a porta na coluna. Você paga uma empresa como o meu para substituir blocos deslizantes a cada poucos anos. "Versymmetric" elevadores Auto Se você foi realmente fazer sua pesquisa, você provavelmente já ouviu o termo "Versymmetric" jogado lá fora, a partir de alguns fabricantes. A teoria por detrás deste termo é que eles têm um elevador concebido automóvel que é capaz de ser tanto simétrica e assimétrica, ao mesmo tempo. Uma opinião é que este projeto tem as piores situações de dois tipos diferentes de elevadores e combina-los para realmente confundir um técnico. Primeiro, um elevador auto simétrica irá causar mossas porta e problemas de apuramento com os carros, sem dúvida. Em segundo lugar, um elevador "assimétrica", que não tem colunas rodado ainda vai causar mossas porta. Em terceiro lugar, se o técnico não está devidamente treinados sobre como configurar cada veículo corretamente, o elevador será utilizado de forma inadequada. O resultado final será uma situação de elevação inseguras com o veículo, porta dings e um desgaste excessivo do rolamento. Alguns desses elevadores são listados com o ALI e passar 3 testes de festa. Eles podem ser bem construída e os vendedores que vendem o conceito realmente tem sua afinação para baixo. Depois de ter visto os produtos utilizados indevidamente nas lojas e ter atendido vários elevadores "Versymmetric" que tinha rolamentos falhadas (blocos deslizantes), nossa opinião não é muito positivo. Nós aqui em Equipamento Industrial & Automotive padrão são felizes para discutir várias questões relacionadas com elevadores automotivos, de qualidade e que é o mais adequado para sua loja. Sinta-se livre para contactar-nos se pudermos ser de alguma ajuda Art By:. Otto Wynn
