As medidas estão contidas em uma consulta sobre a aplicação de normas médicas mínimas europeias para os motoristas. Enquanto padrões do Reino Unido deve estar pelo menos no nível de um padrão mínimo, o Reino Unido não é obrigado a relaxar as normas nacionais existentes, se estas justificadamente superior à normas da UE. No entanto, quando o secretário de Painel Consultivo Médico do Estado informou que um relaxamento nos padrões é consistente com a segurança rodoviária, a recomendação é que isso seja adotado como padrão no Reino Unido. Visita: http://www.theory-test.co.uk/asp/product_list.aspRoad ministro de Segurança, Mike Penning, disse: "O Reino Unido tem algumas das estradas mais seguras do mundo e regras de licenciamento têm um papel importante na manutenção deste posição. Devemos ter certeza de que somente aqueles que são seguros para o carro são permitidos nas nossas estradas, e, ao mesmo tempo, evitar colocar restrições desnecessárias sobre a independência das pessoas. "Temos tido conselhos de especialistas sobre as mais recentes evidências sobre a visão, epilepsia e diabetes e acreditam que essas propostas de encontrar o equilíbrio certo em permitir que o maior número de pessoas possível para dirigir, sem comprometer a segurança. Gostaríamos de saudar vistas de qualquer pessoa afectada pelas mudanças e vai considerar todas as representações antes de definir as nossas decisões finais "Os principais aspectos das novas normas são: Visão:. Grupo 1 - carros e motos - A redução da distância que a placa com o número pode ser lido a partir de testar a acuidade visual Atualmente, um teste de matrícula é realizado a uma distância de 20 metros, esta será reduzida para 17,5 metros Grupo 2 -.. autocarros e camiões - A mudança para aqueles que usam óculos na forma como eles são .. avaliou o teste de visão vai se concentrar em padrões de visão com o motorista usando seus óculos Epilepsia: Grupo 1 - carros e motos - os motoristas que só sofrem convulsões enquanto dormia seria considerada uma licença de um ano depois, em vez da exigência atual de três anos . condutores que sofrem de convulsões que não têm qualquer impacto sobre a consciência ou a capacidade para agir pôde, pela primeira vez, ser considerados para uma licença de um ano depois do Grupo 2 -. autocarros e camiões - Pela primeira vez, haverá uma definição epilepsia. As novas directivas da UE fornecer uma definição como sendo "dois ou mais ataques epiléticos a menos de cinco anos de diferença." O secretário de Painel Consultivo Médico do Estado em neurologia está contente com esta definição para condutores do grupo 1. No entanto, o painel recomenda que para dois condutores do grupo, o Reino Unido trata a epilepsia como sendo "duas ou mais crises epilépticas menos de dez anos de diferença" Portanto, para condutores do grupo 2 da DVLA propõe a adotar um padrão mais elevado do que o padrão da UE Visite:. http://www. .theory-test.co.uk/asp/hazard_perception_info.aspDiabetes: Grupo 1 - carros e motos - Segundo as propostas, as licenças não vai ser emitida ou renovada para os condutores com hipoglicemia grave recorrente e /ou hipoglicemiante consciência prejudicada Grupo 2 - Buses. e Caminhões - Drivers que são tratados com insulina seria considerado para todos Grupo de licenciamento condutor 2, proporcionando acompanhamento médico rigoroso é atendida Atualmente, dois motoristas grupo tratado com insulina são restritos a determinadas categorias de veículos Fonte:
DVLA..