Motores de combustão interna produzem uma grande quantidade de atrito durante a operação. Que o atrito gera calor, que é um dos piores culpados para o seu motor. O seu veículo está equipado com um sistema de refrigeração que é responsável por se livrar desse calor antes que possa danificar o seu engine.There vários componentes que compõem o sistema de refrigeração, incluindo uma bomba de água (WP), vários cintos, um termostato, radiador e ventilador. A bomba de água é o núcleo. Ela circula de água por todo o sistema, bem como através do bloco do motor e do sistema de aquecimento. Se esta parte não, o calor vai aumentar e danificar o seu engine.In Neste artigo, vamos dar uma olhada em alguns dos problemas que podem impedir o WP de fazer seu trabalho. Nós vamos descrever selar questões relacionadas e coisas que podem causar uma failure.Problems Isso questões PerformanceMost impacto que afetam a capacidade da bomba de água s para circular a água envolvem os impulsores eo selo. Os impulsores sentar-se em um eixo principal que é mantida no lugar por parte s corpo habitação. Este eixo é equipado com um selo principal. O primeiro problema que pode ocorrer é de que uma ou mais das lâminas do rotor s pode romper. Eles são tipicamente construídos de metal ou de plástico, os últimos são mais susceptíveis à ruptura. Se a lâmina de pausas, não pode circular water.The segundo problema é que a parte vedante do eixo s pode desenvolver uma fuga. O trabalho deste selo é manter refrigerante dentro. Se começar a vazar, o refrigerante escapa e já não está disponível para o sistema de arrefecimento. Quando isso acontece, o motor começará a overheat.When O Selo FailsOf os dois problemas descritos acima, vedações do eixo falência são os mais comuns. Se o seu veículo está equipado com uma bomba de OEM, que deve durar mais de 60 mil milhas. Eles estão projetados para durar 90 mil ou 100 mil milhas, mas, na realidade, os selos costumam falhar antes que marcador de quilometragem. Quando isso acontece, todo o componente deve ser replaced.Seals geralmente começar a vazar como resultado da exposição a contaminantes dentro do refrigerante. Por exemplo, pequenas manchas de ferrugem do radiador acabará por causar desgaste e provocar um vazamento. Além disso, o WP está sob estresse constante durante a operação. Isso também, pode gradualmente fazer com que o selo se torne menos secure.What causa uma falha? Anteriormente, mencionamos as lâminas do rotor s pode quebrar e, assim, perder a sua capacidade para circular a água. Eles também podem se desgastar, o que produz um resultado similar. Normalmente, este é o resultado de corrosão que se acumula ao longo time.As que você esperaria, lâminas de plástico vai usar mais rapidamente do que as de metal. Plástico foi originalmente introduzido como uma alternativa aos metais, porque era mais eficiente na circulação e posou menor atrito. Devido a um desgaste mais rápido, o trade-off é geralmente uma vida mais curta cycle.Replacing ComponentThe A coisa mais importante a lembrar quando for comprar uma bomba de água de reposição é de que seu veículo requer um modelo específico. Da mesma forma que você está incapaz de simplesmente soltar um motor em seu carro, você precisa usar um WP que corresponde ao seu veículo. Uma vez que você fizer isso, drenar o radiador e tomar o cinturão ventilador desligado. Remova qualquer outra parte que impede o acesso a pump.Next, solte as conexões e remover a bomba de água. Use um raspador de junta (você pode comprar uma na maioria das lojas de autopeças) para limpar montagem do componente s. Em seguida, aplique uma nova junta na bomba e instalá-lo no suporte. Substitua todas as peças que você removeu para acessar o componente e encher o radiador. Deixe o refrigerante para resolver antes de verificar sua level.Similar para alternador de seu carro s, a bomba de água é um dos componentes que devem ser certificados OEM. A compra de um substituto barato provavelmente vai voltar para assombrá-lo na estrada.