Apesar de a vela de ignição do motor a gasolina em um pequeno anexo, mas é o coração da gasolina, disse que sua importância óbvia. A vela de ignição tem sido o surgimento de centenas de anos. Gasolina é usado apenas para a primeira vela de ignição, está satisfeita com a forma como o francês em 1860 por desenvolvido com sucesso. Atualmente, a produção mundial de vela, como muitos como 400 tipos de a função principal ficha species.Spark é produzir sistema de ignição do motor a gasolina, o pulso de alta tensão através da abertura do eletrodo da vela de ignição, para dentro do cilindro do motor faísca para inflamar a mistura de combustível , promovendo assim o pistão para o motor de características térmicas running.The da vela de ignição é a sua resistência ao calor, que a resistência ao início inflamável e durabilidade. Ela tende a ser usado "tipo frio" e "tipo quente" para descrição qualitativa, a descrição quantitativa do uso do "poder calorífico" concept.Some vela capacidade de absorção de calor, o calor lentamente, menos calor, assim que saia faísca de alta temperatura plugue, vela de ignição, tais como "tipo hot" vela de ignição. Em contraste, menos endotérmico, a velocidade de transferência de calor para a dissipação de calor máxima da vela de ignição, a temperatura mais baixa da saia. Esta vela é chamado de faísca calorífico ficha "frio tipo" plug.Spark na verdade significa que ele absorve o calor, condutividade térmica e calor de capacidade global. É relativamente características térmicas de valor para a vela de ignição, frio, quente fora do estado, disse quantitativa, para determinar a ordem de vela de ignição eo nível de características térmicas. Valor de calor tipo vela de ignição é alta, eo calor e baixo valor de calor de faísca plug.Calorific valor é determinado de acordo com uma série de exames especializados para os mesmos métodos de ensaio têm aquecimento valor determination.Spark ficha reparação e manutenção comparável é importante observar o following.First de tudo, manter a ficha isoladores de ignição deve estar limpa e seca. Depósitos de poeira, óleo e outros sobre o isolador, fácil para formar o shunt vazamento externo, afetando o flash vela normal durante. Ningbo Berda cabo de controle foi fundada em 1995, especializada na fabricação de todos os tipos de cabo de controle e vela de ignição para motocicletas, barcos, equipamentos de musculação .. Se re-revestidos com gotas de água e umidade, mais exacerbados do mal. Portanto, a utilização deve sempre usar um algodão limpo limpar a vela de ignição insulator.Second, quando o motor estiver funcionando ou reparação, com especial atenção para não bater a ficha isolante de ignição, a fim de danos causados ​​por impactos, afetando o trabalho normal. Quando a vela de ignição do plugue ou remover o conector de alta tensão, não fazer muita força, para não abalar a ficha isolante faísca, a destruição de sua vedação ou causar danos ao plug.Also acender, vela de ignição trabalhando há algum tempo , a saia com os produtos da combustão da camada de sedimentos, a erosão do eléctrodo ocorre, a deposição de carbono pode ocorrer em alguns plug ou óleo de faísca e assim por diante. A fim de manter a vela de ignição normal a trabalhar, deve ser periodicamente necessário maintenance.Finally notar que mais de coque e escórias, a vela de ignição de acumulação, em geral, o primeiro lugar embebido em gasolina e, em seguida, raspar com uma espátula de metal coque, a acumulação de escória e outros depósitos e, finalmente, limpas com uma escova seca. Evite queimadas e grelhado com forma de remover deposição de carbono para evitar danos de calor para a vela de ignição local. Não use escova de arame para evitar que os isoladores saia traços de metal para a esquerda, causadas pela corrente para a vela de ignição não funciona vazamento Art By:. Yuyu