O novo Infiniti M37 e M56 recebeu uma pontuação de boa nos testes de colisão lateral e frontal IIHS. Isso é uma coisa boa, certo? Como é bom, embora? Não são todos os carros muito seguros nos dias de hoje? Na verdade, verifica-se que há uma ampla gama de pontos de segurança para carros novos - o que poderia significar a vida ou início death.Let 's, olhando para o IIHS eo que ele faz. O Insurance Institute for Highway Safety é uma organização sem fins lucrativos apoiada pelas seguradoras. As companhias de seguros, é claro, está interessado em reduzir o número de acidentes de automóvel e reduzir os danos dos acidentes que ocorrem. Isto está em perfeita consonância com o que os consumidores querem, é por isso que a Consumer Reports incorpora as conclusões do IIHS em suas ratings.Years carro atrás, quando os carros eram relativamente novo, o foco foi a prevenção de acidentes de carro. Montadoras tomou a posição de que os acidentes foram causados ​​por pessoas e não por carros, para que os condutores são o que deve mudar. Só quando o governo federal exigido equipamento de segurança como cintos de segurança, se as montadoras comply.Obviously, porém, ocorrerá acidentes de carro. Drivers não são perfeitos, e nunca será. Os veículos podem ser feitos de modo mais seguro do que o dano de um acidente será reduzida. Avanços de segurança custa dinheiro, porém, assim que a indústria automobilística só se interessou quando seus clientes levou compradores notice.Car sempre fui interessado em segurança, mas sem uma boa informação atual, eles não podiam usar seus dólares para influenciar as montadoras. Digite o IIHS.IIHS pesquisa abrange três áreas para reduzir as perdas de acidente de carro: • fatores humanos, tais como o uso do cinto de segurança, dirigir sob a influência de álcool ou de telefones celulares e fadiga do condutor. A pesquisa pode ser usada para melhorar esses fatores através de leis, da educação dos condutores e campanhas de conscientização pública. • fatores de veículo, incluindo a prevenção de acidentes e dignidade acidente. Através de leis e educação do consumidor, estes resultados podem ser usados ​​para estimular as montadoras a melhorar a segurança de seus produtos. • fatores do ambiente físico, como projetos de estradas e perigos na estrada. Resultados podem ser incorporados pelos desenvolvedores da cidade e dos governos locais para melhorar conditions.In estrada decidir que carro comprar, os consumidores estão especialmente interessados ​​em merecimento acidente, medida pelo crash tests das IIHS. Eles ganham um carro novo, colocar um boneco de testes nele e, em seguida, duplicar condições de acidente padronizados. Eles medem os danos aos passageiros e ao veículo, e tornar a informação disponível ao público para free.There são quatro testes primários: o teste de alta velocidade da frente acidente, o teste de colisão lateral de alta velocidade, um teste de capotamento e uma colisão traseira teste. Para cada teste, uma classificação de bom, aceitável, marginal ou pobre é given.You 'd pensar que os fabricantes de automóveis teria até agora, mas alguns carros disponíveis para venda agora receberam notas baixas. 2010 do Hyundai Accent e sua irmã, a Kia Rio recebeu notas de pobres no teste de impacto lateral das IIHS. A Dodge Dakota, um robusto procurando caminhão de tamanho completo marcou um pobre no teste de colisão frontal. Este é um caminhão que tem sido em torno de algum tempo. Por que não tem rodeio feitas melhorias? Felizmente, a grande maioria dos carros marcar muito melhor do que isso. Se o consumidor ficar longe desses carros que não pontuam bem, fabricantes como Dodge e Hyundai terá nenhuma escolha mas para melhorar a segurança de seus carros. Isso vai beneficiar a todos.