controle de emissões do veículo e teste se tornou um problema nos Estados Unidos da década de 1950 até o presente momento. Muitos governos estaduais e municipais têm realizado estudos sobre a poluição do ar e descobriu que as emissões de automóveis e auto contribuiu com uma quantia significativa para este problema ambiental. O estado da Califórnia foi o primeiro a assumir o controle das emissões de auto a um nível grave de importância, criando a California Air Resources Board e os EUA Agência de Proteção Ambiental de volta na década de 1960. Ambas as organizações criadas e aplicadas as regras e regulamentos para o controle de emissões de automóveis. Houve esforços para controlar a poluição criado por carros e veículos antes do teste de emissões tornou-se um grande problema. Houve o sistema PCV, ou o sistema de ventilação positiva do cárter, projetado para chamar a fumaça do cárter em hidrocarbonetos não queimados, que são um precursor para a poluição. Inspira-se os fumos em vias de admissão do motor e eles serão queimados em vez de ser lançado não queimado no ar. O sistema de ventilação positiva do cárter foi instalada em 1961 novos carros vendidos na Califórnia. Nova York também fez uma lei como a Califórnia fez, no ano seguinte. O sistema PCV se tornou uma parte padrão em todos os veículos no mundo em 1964. Em seguida, vieram as primeiras normas de emissões do tubo de escape legislados trazidos pelo Estado da Califórnia para os 1.966 carros vendidos na área. O conjunto de Estados Unidos seguiram o exemplo com a lei para o ano modelo 1968. Ano após ano, depois disso, os padrões foram melhorados e apertados, e mais e mais estados estão escrevendo reparação emissões de veículos e testes em suas leis. A melhoria e reforço dos padrões de emissões levou a questões de eficiência com os motores finais veículos. Em resposta a isso, os avanços também foram feitas sobre a eficiência do motor e tecnologia dos veículos. As melhorias incluíram mudanças no projeto do motor, maior precisão na ignição do motor e medição de combustível e gerenciamento computadorizado do motor também. Os avanços também levaram a uma redução da toxicidade dos gases de escape respirado para fora do motor, embora geralmente não é ainda suficiente para satisfazer os padrões de emissão de veículos. A presença de catalisadores também se tornou significativa das emissões de veículos. O catalisador é um dispositivo colocado no tubo de escape, e que é utilizado para converter os hidrocarbonetos e outros gases tóxicos em elementos menos nocivos. Ele usa uma combinação de platina, paládio e ródio no presente processo. O último estado que acrescentou reparos e testes de emissões para os seus padrões é Idaho. Nem todas as áreas em Idaho seguir, no entanto. Apenas Ada County e Nampa fizeram as emissões de controlar uma exigência para todos os motoristas. O ensaio das emissões já começou em junho de 2010 e todos os carros de 1981-2005 são obrigados a ser testado para o controle de emissões. Os carros híbridos são uma exceção a esta nova lei no estado de Idaho. Poluição do ar e do ar tornou-se um problema crescente em Kuna e Canyon County, em Idaho, razão pela qual a lei foi finalmente aprovado e passou no estado. As normas de controle de emissões não eram bem-vindos, quando foi introduzido, mas isso não parece como se todo mundo é infeliz. Moradores de Kuna e Canyon County foi esperando a exigência de controle de emissões, sabendo que era apenas uma questão de tempo que a lei vai ser aprovada. Existem atualmente há problemas com a emissão de reparação de veículos e testes de emissões em Idaho Art By:.
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