Honda Motor Co. Ltd. lançou o HSV 010 GT. Este é um modelo protótipo que irá competir na classe GT500 da Super GT Series 2010 (Japan GT). Honda também revelou que o carro iria ser baseado no veículo de produção SX cancelada. Decisão Honda s para a campanha de um veículo não produção necessária para obter uma permissão especial dos organizadores da Super GT a ser isentos dos requisitos de homologação de produção para a série. Esta é uma boa notícia para o Japão GT ou Honda motorsports fãs que pretendem viajar para testemunhar perna Japão GT este ano s em Sepang. Eles podem começar a ver esse carro na outra razão por que action.One Honda passou por tanta dificuldade para correr o HSV foi o fato de que ele não tem um carro competitivo pronto para competir na série. Isso se deveu ao fato de que em outubro de 2009, a Honda anunciou oficialmente o fim da participação do motor meados NSX Super GT s no Super GT de corrida devido a novos regulamentos Super GT, que permitiram o uso de apenas motor de carros de passeio traseiras da frente. Ele também mostrou o domínio dos carros com motores mid no Japan GT. O NSX Super GT começou a correr no Japão GT desde o Japan Grand Touring dias Campeonato da década de 1990 e ainda foi vencer corridas até sua aposentadoria, ainda que a única semelhança entre os modelos mais antigos e os novos é a forma básica do NSX e eu acredito que, nada mais. Não tem nada muito semelhante a uma estrada que vai NSX como eu me lembro em algum momento no final dos anos 90 um tio dirigiu uma versão automática usando um sarong e chinelos para um gathering.Now família de volta para o HSV. As letras ï ¿½ HSVï ¿½ representam Honda Sports Velocity, que é muito melhor do que se tivesse se para Honda serviço do veículo. A frente /mid piloto motor terá um 3,4 litros V8 naturalmente aspirado de fazer 370 ou mais no valor de cavalos e cerca de 392nm de torque, o envio de energia através do mesmo Ricardo caixa manual sequencial ajustada aos 2.010 carros SuperGT de Nissan e Toyota. Debaixo de tudo o que a fibra de carbono glorioso é o mesmo chassis Honda s trabalhado (originalmente como um substituto NSX) nos últimos dois anos. Seria o suficiente em um carro que pesa cerca de 1.100 kg, uma vez que daria uma relação potência-peso de aproximadamente 336bhp/ton. Claro que o motor na maioria dos carros GT500 tem seu consumo restrito a um determinado tamanho para nivelar o campo de jogo. Como comparação, um 2009 320bhp Subaru Impreza STI teria uma relação potência-peso de aproximadamente 237bhp/ton.At a abertura redonda temporada na pista de Suzuka desafiador, o HSV 010 Gti ¿½ s corrida virgem vai mostrar se é um digno sucessor ao lendário Honda NSX. Outros adversários, como Nissan e Lexus será forte como sempre, por isso, certamente, não será fácil. Esperemos que o sucesso na pista de corrida pode convencer Honda para produzir uma estrada que vai versão do HSV, afinal.