Vela de ignição de uma ampla gama de materiais são de níquel, platina, pontos de liga de irídio, formam uma única cabeça, cabeça dupla, quatro diferença cabeça, ainda tem alta resistência ao calor, as diferenças de temperatura baixa. A temperatura é um indicador importante da vela de ignição. Velas de ignição NGK sobre a utilização de métodos de calibração de temperatura tornaram-se uma vela de ignição norma comum é utilizado: os coeficientes de calibração são menores, a vela de ignição superior resistência ao calor, a melhor dissipação do calor. A selecção pode ser baseado no motor vela de ignição de compressão relação, a velocidade ea relação ar-combustível. Motores de alta taxa de compressão requerem alta temperatura da vela de ignição, por outro lado, os motores de baixa taxa de compressão utilize velas têm uma resistência que corresponde a mais baixa temperatura. Resistência à temperatura normal da vela de ignição de 6 a 7 graus. Aumento de potência para veículos modificados, também é necessário elevar um pouco a temperatura da vela de ignição, faísca geral fábrica conecta com 7 graus, deve ser levantada a vela de ignição, uma vez modificado com 6 degrees.Currently, velas de ignição de platina têm sido muito popular, e faísca Iridium fabricantes plugue já começaram a utilizar no carregamento. Velas de ignição Iridium para melhores propriedades de ignição, condutividade, dureza é maior do que as velas de platina, mas o preço tem mais de platina vida útil da vela de ignição para apenas 2 a 30.000 km. Usando irídio liga motor vela correndo, eletrodos de agulha multi-uso mais rápido speed.Modified suaves com uma vela de ignição. Localização exata da agulha eletrodo de ignição, ignição e estabilidade, relativamente baixa voltagem de operação, o motor começa facilmente, por isso, jogar uma atenção especial para as pessoas de carro. Iridium gap da vela de ignição entre a linha de preço de grande, de várias centenas de dólares para dezenas de dólares escolheu. Os proprietários de veículos podem ser modificados de acordo com as circunstâncias, a sua capacidade financeira para fazer escolhas. Você também precisa mudar as velas de ignição, um conceito básico, isto é, "valor de calor." Cilindro onde a temperatura é muito grande, o teste da faísca plugue para provar o trabalho dentro da temperatura isolante 500? -900? mais adequado, não importa o que o motor deve atender a essa exigência. Mas a alta taxa de compressão de temperatura do motor de alta velocidade é alta, a vela de ignição calor mais rapidamente do que a baixa velocidade, baixa compressão do motor, ao contrário, para atender às necessidades de diferentes motores? Teria de projetar poder calorífico vela diferente, sua diferença é a estrutura interna, temos de distinguir entre eles somente através do poder calorífico do "grau" de discriminate.Commercially disponível calorífico vela de 5 ° a 13 °, o maior o valor, velas de ignição, o mais "frio", o chamado tipo frio, ideal para alta velocidade e alta taxa de compressão do motor, valor menor, velas de ignição, o mais "quente" (tipo de calor), para a baixa compressão motores a relação. Radiadores de que a produção de velas de ignição produtos mais sofisticados, de modo que o motor de alta rotação, que pode assegurar a precisão e qualidade da ignição, de modo a garantir o limite de tempo máximo de potência do motor. Também sob o controlo da sua resistência era muito pequena, o número de denso ignição não variou em função do aumento da velocidade foi preenchido. Portanto, use uma vela de ignição alto grau puxou a velocidade do motor usado para mudar, ou "carro Biao" família é útil. Mas se você usar muito alto número de velas de ignição (não adequado para o motor do seu carro), então não haverá dificuldade em iniciar, velocidade situação de baixa instável. Especificamente, esse clima sub-tropical na província de Guangdong, 5 ° e 8 ° na vela mais apropriada (uso regular do carro 5 ° a 6 °, pode ser alterado para 6 °, 7 °, 8 °, a resposta específica depende da carga real determinado, veículos de uso urbano geralmente recomendam um máximo de 7 ° dia) e 9 ° acima apenas em clima quente o carro era a língua franca.Why alguns pilotos vão sentir a vela de ignição de energia modificado para melhorá-lo? A resposta é simples, substitua a vela de ignição por centelha linhas de alta tensão e mudar o motor após o tempo de ignição (timing) o efeito do jogo, não a energia de ignição melhoraram a potência do motor. Nós todos sabemos que a faísca antecedência motor com potência de saída diferente quando a ignição não é o mesmo. Utilizando diferentes tipos de combustível, ângulo de avanço de ignição requerida não é o mesmo. No projeto do carro em diferentes regiões, a fim de atender os diferentes tipos de combustível, ângulo de avanço de ignição é geralmente projetado para adaptar-se a um grau mais baixo de combustível. Os veículos a motor que avanço da ignição não é o combustível de grau que você usa o melhor valor. Então, se você mudar as velas de ignição mudou o ponto de ignição da potência do motor será alterada. Por que mudar velas de ignição mudança spark timing (tempo) fazer? Isto é porque a tensão de ignição do motor não é um valor constante, mas uma mudança do ciclo de ignição, a curva de subida do tempo Sui. Isso permite que diferentes modelos (descarga de tensão diferente lacuna diferente) na centelha em momentos diferentes, de modo geral menor vela de ignição adiantado, abertura de faísca faísca lacuna ficha maior após o conjunto de ignição. Análise a este Você sabe que, na verdade, não substituir as velas de ignição e cabos de alta tensão, desde que a forma adequada para ajustar o tempo de ignição (para alterar o programa de computador, ou ajustar a folga da vela) poderia alterar condições de funcionamento do motor, não acredito que você é imediatamente transferido para depurar teste. Alguns dos nossos pilotos destacados para as velas de ignição e cabos de alta tensão, disse que após os resultados não são satisfatórios (o sentido original das palavras é um guisado em que o fogo) foi ajustada após a abertura efetiva da vela de ignição, e isso também prova minha análise está correta. Outra questão a chamar a atenção para o agora três vias catalisador motor EFI aumento do tempo de ignição do motor são o melhor conjunto de indicadores ambientais (a potência do motor mais ecológico pode não ser necessariamente a melhor época), e através do sensor de oxigênio para conseguir o controle de circuito fechado (isto é, não importa como você mudar a abertura da vela de ignição não vai mudar a ignição pm). Modificada para refletir alguns dos pilotos disse para virar linhas de energia e vela de ignição, só para mudar de repente durante o reabastecimento forte aceleração do motor (velocidade), estabilidade, poder e não mudou antes que a mudança não pode provar isso.
Por :
yuyu