Existe um cabo embutido no controle deslizante para guiar os cabos internos de controle e oleodutos, um forro tubular ea intervenção do canal. O oleoduto tem uma mola de revestimento de resina sintética externo. A mola helicoidal exterior é enrolado em torno entre a superfície externa e na superfície exterior restante da mola de aço forro apuramento forro. A intervenção é baseada nos costumes, a fim de manter o espaço adequado, e proporciona um revestimento e a mola de um movimento relativo adequado exterior de resistência, de modo que a expansão e contracção térmica não alinhado ser afectada, e voos regulares não pode escapar da parte externa spring.Control o cabo a partir de um canal e o núcleo interior ou cabos de controlo interno, um objecto controlado remotamente é controlado pela força-puxar ou rodar no interior do cabo de comando, um oleoduto means.The geralmente pela chamada Primavera e armadura externa ou um revestimento externo. A camada exterior é formada por um fio de aço de mola de uma unidade nas áreas adjacentes e tortuosos rotatória, e, em seguida, formar uma mola helicoidal. Os outros tipos de canais incluem o plural e o aço está colocando lado a lado para formar uma espiral enrolada membro tubular. O revestimento de plástico externa para proteger o revestimento e a conduta exterior surface.Inserted na tubagem dentro do cabo de controlo, incluindo um fio torcido ou distorcer as existências plurais ser mutuamente torcido wire.In como um cabo de controlo, de tal modo que a superfície exterior do mola interna de limpeza do cabo de controle. Portanto, a eficiência operacional ea durabilidade é grande atrito entre a primavera eo controle coeficiente de desgaste do cabo externo e interno. Portanto, em alguns casos, um revestimento tubular 3 está definida dentro da superfície externa da mola 4, a fim de reduzir o atrito e desgaste. Invólucro de plástico tubular é geralmente feita de baixo coeficiente de atrito, resistência ao desgaste excelente. Forro tubular para fechar a primavera para definir o revestimento em torno da superfície exterior do enrolamento, de modo que a embalagem externa alinhada primavera ou primavera, após a inserção do cateter, a formação de aços planos do forro exterior de uma shape.By encaracolado do caminho, recentemente, em motores a temperatura do compartimento do motor, apartamentos ou automóvel, etc tornou-se mais elevada do que a temperatura medida. Por exemplo, torna-se maior temperatura de 150?, E em locais frios, que podem ser condições ambientais, a temperatura de -40 ° C é tão grave, dificuldade came.Based os cabos de controlo acima mencionadas, estão intimamente ligadas Tião Jian Wai mola, se o cabo de controle é o aquecimento, forro expansão térmica axial é Você mola externa tem maior dureza e menor coeficiente de expansão térmica do que restrições liner. Portanto, os voos regulares não são livres para expandir e liberar o estresse de calor na unidade. Pelo contrário, o revestimento é quase livre para encolher, é arrefecido. Como o aumento repetido e queda dos resultados dos ciclos térmicos, tem comprimento e irreversibilidade do forro no narrow.In disso, quando um revestimento é comprimido pela mola externa na primavera, a superfície exterior não é lisa, especialmente na secção adjacente a momento, através do forro para fora da sensação do operador pior, durabilidade diminuída, e assim por diante.Portanto, a fim de reduzir os inconvenientes acima mencionados, uma superior a 0,5 mm entre o cabo de controlo e a mola é uma mola exterior de um forro inserido no desembaraço de estados estrangeiros. No entanto, neste caso, é necessário prever mecanismo adicional para deslizar para fora do forro, não é fácil, por exemplo, fazendo com que o forro no final de Janeiro de algumas chamas, ou o fim da conduta entre a máquina de lavar e um membro ( tais como elementos de cobertura), em que o tubo de back-end é fixed.On outro lado, após a tomada do tipo tubo, mesmo um forro e a mola exterior de processos não é fácil de inserir o revestimento para dentro da carcaça exterior a mola, um cabo de controlo length.Now todo o carro para fornecer energia em motores de combustão interna, o motor de automóvel é a ignição externo mais importante da vela de ignição, uma vez que os componentes chave escondidos na câmara de combustão do motor, só pode ser visto a partir os isoladores e conectores, tão fácil de ser um monte de proprietários de automóveis de fora são ignorados. Na verdade, isso não afeta o componente visível é a capacidade do motor de arranque, o desempenho, consumo e níveis de emissão. Se o motor é o coração do carro, em seguida, a vela de ignição é o "coração" do "pacemaker" de the.What função da vela de ignição? Todos os motores a gasolina tem velas de ignição, um cilindro com óleo de motor a gás de alta velocidade de um indivíduo também é equipado com duas velas por cilindro. Embora apenas uma pequena vela de ignição parte, mas é extremamente importante, sem que o motor não vai passar. Aqueles que muitas vezes conduzir as pessoas vão estar muito familiarizado com este material. Existem basicamente duas funções principais: a primeira vela de ignição na câmara de combustão, inflamar o gás energia gerada mista. Em segundo lugar, o selo do furo do bujão desencadear a fim de manter a pressão dentro do cilindro. Normalmente, a partir da bobina de ignição através do painel de energia através dos cabos de vela de alta tensão eo fornecimento de cerca de 20.000 a 30.000 volts, além de desencadear eléctrodos da vela deve estar sempre em alta temperatura da câmara de combustão, com mais de 45 vezes o ambiente de pressão atmosférica , mas também para manter a tensão do ar elevada. Por isso, em tais e tais ambientes agressivos, velas de ignição boa ou má qualidade e durabilidade vai afetar diretamente o desempenho do motor, por isso não podemos ignorar Art By:.
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