drivetrain moderno, clássico styling.Our 1939 Ford de quatro portas tem seu original chata V8, trans e torque tubo estilo extremidade traseira traseira. Enquanto muitos reconstruir esses componentes, o nosso 39 é destinado a um drivetrain moderno, mais confiável com as peças que estão disponíveis a preços razoáveis. Quatro nosso projeto, optamos por um Chevy 350 com a 350 trans. Nosso traseiro provavelmente será a 10 ou 12 parafuso gm e conectado através de um eixo motor convencional. Além disso, vamos precisar atualizar todos os aparelhos eletrônicos de 12 volts a partir de 6 volts. Isso também significa atualizar indicadores, iluminação, etc.O TeardownBe certo e tomar o tempo para corretamente etiqueta, fotografia e documentar a sua desmontagem. Nosso objetivo é fazer com que o motor aparecer "similar" ao seu antecessor, com a sua cor, estilo e acessórios. Não ter o hábito de rasgar e rasgar a fiação, mangueiras, Misc. Você nunca sabe quando uma destas peças podem ser recuperadas para usar novamente ou até mesmo revenda para compensar alguns dos custos dos seus projetos. Mantenha os olhos abertos para acessórios como tampas de válvulas ou filtros de ar que dão a aparência das coisas engine.DisassemblyFirst originais primeiro. Remover capô e encontrar um bom lar para ele. Ela vai ver o carro por um tempo curto. Depois de retirar as mangueiras, fiação e variados parafuso ons, remova cuidadosamente o radiador ea grade shell e não faz mal para remover o pára-choque dianteiro, pois permite que você obtenha mais perto do motor, sem quebrar a sua volta. . O radiador deve ser, pelo menos, teste de pressão e limpos. Estamos escolhendo um radiador de alumínio moderno para que não haja problemas de manter o nosso trenó da ligação legal. Nossa estão disponíveis no tamanho correto. Se o seu caso não for, você pode precisar de ter uma custom made. Remova todos os motores /montagem trans e desligar tubo driveshaft de trans. Anexe o seu motor de talha e não se esqueça de usar um nivelador. Nosso veículo tem um exterior perfeito, e nós não queremos prejudicá-lo em tudo. O nivelador de ajuda para remover e instalar o motor /trans com reduzir os danos a um compartimento do motor minimum.Engine CompartmentOur em nosso Hot Rod foi típico para o ano. Muito gorduroso, ea bateria vazou e ácido tinha comido um pouco da imensidão e começou a enferrujar o quadro. Não é muito, mas que necessitam de atenção. Encontramos também muitos buracos no firewall que precisava ser preenchido para manter com o nosso olhar "limpa". Remoção dos painéis firewall interior e isolamento é imperativo que nós não precisamos de todos os fogos. Antes de qualquer instalação, que ajuda a ter uma lavadora de pressão e um pouco de desengordurante. Você quer ser capaz de ver o metal e todas as suas surpresas, mais, é só torna o trabalho no carro que muito mais divertido. Graças a Deus, nenhum balde de ferrugem aqui. Ninguém realmente quer ser coberto de graxa ou, então, levar algum tempo aqui e realmente fazer um trabalho completo. Ele torna-se um produto final melhor e ajuda a soldar depois como well.In a próxima parte, vamos mergulhar em montagens e modificar a estrutura para os diferentes powertrain Art By:. Rat Rod Autoridade