marca do carro atual conhecida mundialmente, mais de 6.000 por ano para milhares de velocidade também aumentaram, especialmente nos últimos anos é o rápido desenvolvimento da tecnologia eletrônica automotiva, um grande número de novos equipamentos eletrônicos e de novos métodos de controle foram no carro utilizado para fazer diagnóstico de falhas de carro de controle eletrônico mais e mais conteúdo técnico, um número de pessoal de manutenção começou a sentir uma perda, eu não sei por onde começar, também algumas pessoal de manutenção no diagnóstico de um grande número de falha de controlo electrónico por "substituição", que a utilização de peças novas substituir as peças velhas. Muitas vezes usamos o veículo falha de detecção de tecnologias lançamento x431, lexia3, mb estrela. Como todos sabem, o método de substituição é baseado no diagnóstico preliminar tinha sido recebida após a conclusão do método de verificação utilizado, ou para um grupo de peças fora, mesmo se o defeito reparado, não sei exatamente onde o location.installation culpa são muito diferente, mas o princípio de controle básico é similar, diagnóstico de falhas tem regras a seguir, tais como: A maioria dos sensores utilizam a tensão de referência de 5V, enquanto a implementação da unidade de 12V Usado; sensores de oxigênio de zircônia são principalmente dois tipos de tipo e tipo de dióxido de titânio , meio ordinário e baixo esses carros eram movidos por sensor de detonação piezoelétrico, quase todos os carros, se Tianjin Xiali, ou Mercedes-Benz, BMW, sensores de temperatura, utilizando um "coeficiente de temperatura negativa linear do tipo de saída" sensor. Se pudermos seguir alguns princípios básicos de diagnóstico, muitas vezes identificar rapidamente o problema reside, conseguindo um efeito multiplicador, controlada electronicamente motor de diagnóstico de falhas dos princípios de base podem ser resumidos como segue: A primeira é simples, após o primeiro complexo, os primeiros princípios mais fáceis. tecnologias de detecção pode usar para lançar x431. Como a unidade de controlo electrónica automóvel do uso do ambiente é muito baixa, geralmente a temperatura elevada, a vibração, a poeira, a humidade, Shui Lin e outros ambiente de trabalho, uma série de barreiras para o desempenho de condução pode ser devido a causas simples, tais como o cablagem quebrado, conectores soltos ou ferrugem, quebrar ou cair tubo de vácuo, portanto, fornece um método simples de verificar a possibilidade de locais prioritários de falha a ser inspecionado. Como a inspeção visual com visão (observação olho de linhas ou conectores ter quebrado solto, na Estrada traquéia com ou sem dano, etc), ouvidos (ouvido ou usando uma chave de fenda, um estetoscópio para ouvir um motor como qualquer som anormal , aceleração ocioso e duro é brutal, se o som de vazamento, se as leis do injector, "um click" de som, etc), as mãos tocando (mão tocando um conjunto elétrico relacionados com o molde, relés, conectores do circuito para ligar suspeitos são lá solta; tocar a temperatura da superfície de componentes electrónicos são toda a alta temperatura normal, a fim de determinar se estão a ser expostos; tocar o injector, a válvula solenóide é um padrão de vibração para determinar a sua a funcionar correctamente ou não, etc), pelo método simples inspeção visual, o rápido fracasso de algumas das mais reveladoras para encontrar out.Even se a luz indicadora de falha não brilha, mas também verificar se o código de falha armazenado, lançamento x431, lexia3, mb estrelas é um bom caminho, porque 95 anos após a ECU (unidade de controle do motor) são geridos por E2PROM (e limpar Programmable Read-Only Memory), enquanto a interrupção do sinal detectado ou variação de mais de 0,5 segundos, será gravado o código de falha, de 5 segundos após a falha já não ocorre, automaticamente, apagar o código de falha, esta luz culpa o tempo não é brilhante, mas a culpa vai ser armazenado no código de falha de memória, conhecido como o "código de história" para lembrar a próxima verificação de manutenção para os sites relacionados planta. A inspeção visual não encontrou falhas, ter a ajuda de instrumentos ou outras ferramentas especiais para realizar as inspeções, eles devem ser cuidadosamente controlados mais facilmente verificar. Pode verificar no carro para inspecionar o item primeiro. A segunda é sofreu o primeiro pensamento, o primeiro princípio da epigenetic.In cozido o controle eletrônico automotivo e diagnóstico de falhas, deve resolver o problema de análise de falhas do fenômeno da primeira liderança clara para as possíveis razões para o fracasso, para determinar a direção e prioridade no check partes de um propósito definido, para evitar a área nada a ver com a incapacidade de fazer verificações desnecessárias também devem apresentar o projeto para evitar os desvios detectados e muitos, é o "primeiro pensamento passou." lexia3 tecnologia não pode ser ignorada. "Epigenética cozido primeiro", disse a concepção e fabrico de veículos eo uso de fatores ambientais e outros, alguns modelos de algumas das falhas, muitas vezes um componente ou conjunto de falhas são mais comuns, de modo que a experiência acumulada com a normal destes prioridade dada às partes ou inspeção de montagem, por outro lado, nos sistemas automotivos de controle eletrônico, Algumas falhas causar a formação de um muito complexo e complicado deve rever o projeto e localização também é muito pesado, então você pode começar a pegar algumas partes familiares , peças ou dar prioridade para verificar o sistema, muitas vezes para atingir um effect.What multiplicador é a última? Alguns componentes do desempenho do sistema de controle eletrônico boas ou más, normal ou elétrico linhas, muitas vezes com seus parâmetros, como tensão ou resistência ao juiz. Sem esses dados, detecção de falhas do sistema será negociações muito difíceis, muitas vezes, apenas para os novos métodos de reposição de peças que, por vezes, levam ao aumento nos custos de manutenção e tempo de consumo e de trabalho. A chamada em primeiro lugar para uso posterior é na manutenção deste tipo de veículos, manutenção do veículo deve estar pronto para os dados de manutenção correspondentes. Além dos manuais de manutenção, publicações profissionais sobre esses dados de manutenção coletados, outra maneira eficaz é usar os parâmetros do sistema de veículos sem problemas foram mensuradas e registradas para futura manutenção de veículos resultados foram comparados com o parâmetro de tipo. Se você costuma prestar atenção para fazer esse trabalho, vai trazer o sistema para facilitar a solução de problemas. Não se esqueça de usar mb estrela. Sistemas de controle eletrônico são geralmente função de diagnóstico de falhas, quando o sistema de controle eletrônico, quando ocorre uma falha, falha no sistema de diagnóstico de falhas é imediatamente detectada pelo "teste do motor" e luzes de advertência para alertar os motoristas, ao mesmo tempo para codificar a informação armazenada na culpa . Mas, por alguma falha, o sistema de diagnóstico de falhas só armazenar o código de falha, não alarme. Portanto, o exame sistemático do motor, deve pressionar a fábrica para fornecer os meios para ler o código de falha, e verificar e remover o código referente à posição de falha. O código de falha de ser encaminhado para o fracasso para eliminar o fenômeno após a falha do motor, se não eliminar, ou começar saída do código de problema é, então, possível falha de peças de motor para ser verificado Art By:. Gu