Não importa onde você mora, ou o que época do ano, ele passa a ser, há sempre a possibilidade de mau tempo. Toda vez que chove ou neva e você começa atrás do volante de seu carro, você pode ser confrontado com a condução riscos. Dependendo das condições da estrada e sua velocidade de condução, parando em estradas molhadas podem levar até quatro vezes a distância normal. E se seus pneus estão desgastados ... eles podem hidroavião, ou deslizar sobre a superfície da estrada, com pouca ou nenhuma tração. Infelizmente, há mais pessoas do que você pode perceber que está compartilhando a estrada durante a condução com pneus desgastados. Recentemente, o National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) realizou um estudo de 11.500 automóveis, picapes, vans e veículos utilitários esportivos e descobriu que quase 50% tinham pelo menos um pneu com desgaste do piso meia-vestida. Outros 10% tinham pelo menos um pneu careca. Pneus usados ​​... especialmente os carecas ... pode ser mortal em estradas molhadas, onde os sulcos não são profundas o suficiente para canalizar a água para fora de debaixo do piso. O resultado é a aquaplanagem, onde o desgaste do piso permitem que o pneu a roçar a superfície da água eo veículo não responde mais ao volante. Travagem clima úmido e tração neve também diminuir com o desgaste do piso dos pneus Balder. Os defensores da indústria, como o Rubber Manufacturers Association (RMA) lembrar os motoristas para verificar os pneus do seu veículo como parte de manutenção sazonal regular. Segundo a pesquisa RMA, dois em cada três motoristas não sabe dizer se os pneus estão bald.The aceito padrão para pneus a ser considerado careca é quando um ou mais de seus sulcos atingir 2/32 de uma polegada de profundidade, em comparação com cerca de 10/32 de uma polegada de pneus novos. FYI - o desgaste do piso do pneu geralmente é medido em incrementos 1/32-inch. Para fazer com que os pneus carecas mais fácil para os proprietários de detectar, os fabricantes têm colocado uma série de barras horizontais moldadas na base dos sulcos. Como as marcas de pneu se desgasta as barras tornam-se nivelado com piso circundante, quando a profundidade do sulco atinge 2/32 de uma polegada. Condição tradicional banda de rodagem foi facilmente verificado com um Lincoln centavo. Colocar o último centavo de cabeça para baixo dentro da banda de rodagem, se você viu o topo da cabeça de Lincoln, o pneu precisa ser substituído. No entanto, o teste mostra que você deve considerar a troca de pneus mais cedo. Há uma grande diferença dramática entre a distância de travagem de um pneu com polegadas 2/32- do piso em relação ao 4/32. Usando um trimestre vai ajudá-lo a descobrir rapidamente se você tiver 4/32- centímetro do piso à esquerda. Se você pode ver o topo da peruca do Lincoln, então é hora de começar uma nova banda de rodagem do pneu tires.Since fornece a ação emocionante e tração para evitar um veículo de escorregar e deslizar, um pneu não é segura e deve ser substituído quando o piso é desgastado para 1/16th de uma polegada. Não só é extremamente importante para a sua segurança de condução para assegurar que os pneus têm um amplo piso, mas é também muito importante certificar-se seus pneus estão inflados corretamente. Ele não pode ser salientado o suficiente ... se você dirigir com pneus que são carecas ou substancialmente sub-inflado você risco de lesão, ou pior, para você, seus passageiros e outros motoristas em 's o road.It importante para compreender os riscos que você enfrenta como motorista durante a condução em condições meteorológicas difíceis e os pneus desgastados afetar pode ter. Inverno deslizamentos controle sobre grooves TiresDeep desgastado e uma série de pequenas fendas, conhecida como "lamelas", ajudar os novos pneus morder neve. Rasa piso e lamelas gasta-away reduzir aperto neve, afetando tração na aceleração e desempenho global de frenagem. Chuva de Verão e Aquaplanagem Começa Cedo como seu Tread Veste sentido AwayCommon deve dizer-lhe que quanto mais rápido você dirigir em pavimento molhado, maior o risco de aquaplanagem. Simplificando, velocidades mais elevadas permitem menos tempo para a água para escapar através das ranhuras do piso. Rasas piora piso essa situação, permitindo que mais água para ficar debaixo do pneu. Menos Tread = Longer Wet-Weather StopsReduced wet-tempo de frenagem pode ser ainda mais perigosa do que a aquaplanagem. Comparado com pneus novos, pneus bem desgastados demorar muito mais tempo para parar, mesmo em veículos equipados com sistemas de travagem antibloqueio. Para melhor proteger os motoristas, a NHTSA lançou uma campanha de segurança pneu chamado: "Segurança do pneu:. Tudo Rides on It" Através de anúncios, folhetos e anúncios de rádio, a campanha informa os proprietários de carro para verificar os seus pneus mensal, bem como antes de uma longa viagem, para ter certeza de que eles têm o desgaste do piso seguro, e salientar a importância da pressão correcta dos pneus e os limites de carga do veículo .
Por: Michael Trudel