O Lexus LFA demonstra o que uma equipe dedicada de fabricantes de automóveis podem alcançar. Dez anos se passaram na concepção e desenvolvimento deste carro e depois de ser teste conduzido por alguns dos pilotos de testes de topo e especialistas de carros do mundo, foi acordado que o LFA é um carro super verdadeiramente surpreendente. Há muitos recursos interessantes do LFA que descrever todos eles seria necessário um livro inteiro para cobrir cada aspecto em detalhe. Vamos começar com o design exterior, a equipe de design da Lexus usou a filosofia L-finesse na concepção do LFA: o grande tomadas de ar, cortes drásticos e extremamente baixo centro de gravidade que a equipe tenha cuidadosamente criado é notável. A fibra de carbono plástico reforçado (CFRP), que compreende 65 por cento do corpo e um novo sistema exclusivo desenvolvido para participar do CFRP à sub estrutura de alumínio mostra a engenharia única que tem ido para a construção do LFA. Toyota desenvolveu seu próprio tear circular para entrelaçar os fios CFPR para uma estrutura forte e leve. Lexus vai usar esse componente em carros futuras. O LFA tem uma tara de meros 1485kgs. O motor de LFA foi construído por manter o peso até um mínimo. Titânio e alumínio têm sido extensivamente usados ​​na construção dos 4,8 L V-10 motores, que é tão pequeno quanto um motor V8 e pesa tanto como um motor V6. O motor tenha sido colocado na parte da frente, sob o capô, tanto quanto possível. As rotações do motor de marcha lenta até 9000rpm, em 0,6 segundos. Os foguetes LFA de zero a 62 mph em 3,7 segundos e chega a até 202 mph. O motor corta a 9.600 rpm. Um análogo de contador de rotação convencional não foi possível medir a velocidade de manivela, pelo que um contador de rotação digital tiveram que ser usadas. Dez corpos de aceleração controlados eletronicamente individuais do motor naturalmente aspirado fornecer previsível acelerador response.The LFA possui um sistema de lubrificação por cárter seco, que é colocado na frente. Isso permite colocar o motor em baixo da baía para abaixar o centro de gravidade e permite-lhe lidar com curvas de alta velocidade em excesso de 2G.The sequencial de 6 velocidades pá mudança da caixa de velocidades automática com comando permite ao condutor manter-se sempre no controle. O layout transaxle permite habilidade nas curvas de alta velocidade. Há quatro modos de condução: normal, esporte, auto e úmido para o motorista escolher. A suspensão dianteira de duplos braços e multi-link sistema de suspensão traseira em alumínio garante peso mínimo oferecendo agilidade alta velocidade. As rodas de alumínio forjado de vinte polegadas têm pneus Bridgestone assimétricas. Os sistemas de travagem são de cerâmica de carbono, com seis pinças de pistão na parte dianteira e na parte traseira quatro que fornecem constante de travagem, mesmo em 202 mph e a construção do disco flutuante assegura que não há expansão temperatura. Os radiadores individuais são colocados na parte traseira e lateral de ar existem grampos para arrefecer os aquecedores. Há três tubos de escape de titânio colocados na parte traseira em um triângulo invertido. Um monte de detalhes passou a fazer o barulho LFA como um carro de Fórmula. Esta é uma ruptura com o ambiente calmo sussurro que Lexus é reconhecida. Estes são alguns dos recursos interessantes do verdadeiro super carro da Lexus, o LFA Art By:. Danny Green