Assim você decidiu as vantagens que as TKO cinco proporciona velocidade valem a pena o gasto e esforço. Agora, a pergunta é qual é a melhor combinação para o seu carro? Você quer que o primeiro equipamento extra no fundo do TKO500, ou se o espaçamento mais perto da engrenagem do TKO600 ser um jogo melhor para a sua combinação? Se você optar pela taxa 0,82 ultrapassagem no TKO600 em vez do 0,64? Se você tem um Ford, que veio de entrada que você precisa? O primeiro fator determinante na escolha de um TKO vai ser a potência do seu motor. Tenha em mente que as transmissões são classificados para torque, não potência. O número de cavalos de potência de pico realmente não importa muito, é binário que quebra as coisas! O TKO500 está classificado para 500 lb-ft de torque, eo TKO600 é avaliado em 600 lb-ft Apesar de ambos os TKOs vai ficar até muito mais torque do que eles são classificados para, você ainda precisa manter o torque nominal da capacidade em mind.The segunda coisa que você precisa considerar é a sua relação de eixo traseiro. A regra geral, com exceções, é que a maioria dos veículos com uma engrenagem traseira nas altas duplas ou trios baixas (2,73, 3,08, 3,23, 3,36, etc) será um bom candidato para o TKO500. A baixa primeira marcha 3.27:1 no TKO500 lhe dará muito melhor a aceleração linha do que uma velocidade típica de quatro, e ajudar a compensar a "engrenagem estrada" no eixo traseiro. Tudo com uma taxa de eixo nas altas trios e até (3,73, 3,90, 4,10, 4,30, 4,56, etc) seria mais adequado para o TKO600. Com uma relação de 3.73:1 ou superior (numericamente) eixo traseiro, o carro não precisa de tanta "ajuda" da linha como as relações de transmissão numericamente menores fazer, ea ultrapassagem um pouco mais alto do TKO600 com a quinta marcha 0,64 vai diminuir o seu RPM estrada um pouco mais do que o 0.68:1 que está no TKO-500. Se você tem uma relação de eixo em meados dos três, (3,42, 3,50, 3,55, você poderia ir com qualquer um, ea escolha certa vai depender do terceiro e quarto terceiro fator factors.The que você precisa é olhar para o seu pneu traseiro tamanho. Se você tiver um pneu traseiro muito alto, a redução na relação de transmissão eficaz que o pneu oferece precisa ser levado em conta. Um pneu que é 26-27 "de altura é considerado bastante normal para um carro do músculo. Se você estiver executando 30 "de altura Mickey Thompson, no entanto, a altura do seu pneu vai fazer uma relação do eixo traseiro 3.73:1 realizar mais como uma relação do eixo 3.25:1 faria com um 26" de altura pneu! A quarta coisa a considerar é o temperamento do seu motor, juntamente com o seu hábitos de condução. Você tem um motor relativamente leve que fica feliz quando o cruzeiro a 2000 RPM, ou é o seu motor mais tenso e realmente não começar a correr de forma limpa até atingir 2.800 RPM? Você costuma dirigir longas distâncias no interestadual de 75 MPH, ou você ficar com estradas secundárias onde raramente passam mais de 60 MPH? É muito possível obter muito overdrive, e acabar com um carro que você não pode colocar em quinta marcha, a menos que você estiver executando pelo menos 80 MPH porque em velocidades mais baixas a ultrapassagem deixa cair seu RPM do motor muito. Ou seja, quando o TKO600 com 0,82 ultrapassagem pode ser a melhor escolha. Muitas pessoas que participam de corridas de estrada prefiro o TKO600 com 0,82 overdrive, porque mantém seu motor na sua faixa de potência em um curso de estrada em quinta marcha, ea proporção 0.64:1 reduziria seu RPM também much.The última questão a ser respondida apenas se aplica aos proprietários de Ford. Existem quatro padrões de eixo de entrada diferentes disponíveis para o TKO em um Ford: 10 estrias e 26 estrias, curtas ou longas A TKO500 está disponível com um Ford eixo de entrada padrão 10-spline ou um GM eixo de entrada padrão 26-spline O TKO600 está disponível apenas com o forte padrão GM 26-spline... Para o comprimento do eixo de entrada, basicamente, você precisa saber o tamanho do motor e ano que você tem, e qual a sua profundidade é bellhousing. Ford tem utilizado diversas profundidades bellhousing diferentes ao longo dos anos, e há mais variações do que eu tenho espaço para entrar aqui A maioria dos distribuidores. Tremec pode ajudar a determinar o eixo de entrada que você precisa se você tiver o information.When acima escolher um TKO que é certo para o seu carro, você precisa considerar a saída do seu motor de torque, a sua relação do eixo traseiro, o tamanho do pneu, o seu o temperamento do motor, e sua velocidade de cruzeiro. Se você tem um Ford, você precisa saber o tamanho do motor e ano, bem como a profundidade bellhousing. Uma vez que você compreender como todos estes trabalham juntos, você está pronto para escolher a transmissão que se adapte às suas necessidades o melhor. Para mais informações sobre as especificações TKO, as opções e os benefícios de um overdrive, dar uma olhada em meus outros artigos nesta Engenharia series.Keisler tem uma ferramenta muito útil em seu site chamado Speed ​​Analyzer. Você pode digite o tamanho do pneu impresso em sua parede lateral (ou seja, 235/60-15), escolha uma rotação do motor que deseja cruzeiro no na estrada, e então você pode ver o MPH essa combinação irá produzir com sua relação de eixo. Se você jogar com diferentes tamanhos de pneus, você pode ver quanta diferença de um pneu de altura faz, e certifique-se de que você está escolhendo um TKO que irá manter o seu motor feliz na rodovia. Dá Engenharia Keisler uma chamada em (865) 609-8187 para mais informações sobre transmissões TKO eo que é preciso para instalar um em seu carro muscular ou street rod Art By:. Keith Farren