A verdadeira alegria de possuir um carro do músculo é conduzi-lo. Os proprietários de carros do músculo que querem tirar o máximo proveito de seus carros, muitas vezes conduzir a mostra de carros distantes ou outros eventos, mas sem uma transmissão ultrapassagem de uma longa viagem na estrada torna-se tedioso. Se o carro tem uma relação de eixo traseiro, o desempenho é ainda pior. Eu amo o som de um V8 em velocidade, tanto quanto qualquer cara lá fora, mas a constante 3600 RPM por três horas sólidos com alto escape fica cansativo. A maioria de nós se acostumaram a ser capaz de manter uma conversa e /ou ouvir o rádio em longas viagens, e nós gostaríamos de ser capaz de passar por pelo menos um par de postos de gasolina, sem parar para encher! Uma transmissão de overdrive resolve esses problemas, e oferece muitos outros benefícios como bem.O Tremec TKO é um manual de ultrapassagem de cinco velocidades, que é ideal para a adaptação para os clássicos muscle cars dos anos sessenta e setenta. Com sua escolha de um 0.82:1, 0.68:1 ou 0.64:1 razão de overdrive, dependendo do modelo, você pode realmente trazer essas rotações para baixo para um número gerenciável. A RPM do motor inferior na rodovia fornece vários advantages.First de tudo, como já mencionado, é o nível de ruído. Se você tem um rácio de 3,73 eixo com um pneu 235/60-15 (26,1 "de altura), 75 MPH iguala 3600 RPM com um não-ultrapassagem de quatro velocidades. TKO A-600 com um 0.64:1 quinta marcha (a versão mais popular ) vai trazer que 3600 RPM até 2300 RPM um lazer, ao mesmo 75 MPH. O nível sonoro em 2300 RPM é muito mais fácil nas orelhas depois de alguns ou três horas do que 3600 RPM seria! Outro benefício do RPM menor que já tocou aumenta a economia de combustível. Todas as outras coisas sendo iguais, o motor irá, obviamente, usar menos combustível em 2300 RPM que ele vai a 3600 RPM, mas com um motor de carro do músculo que foi construído para o desempenho não é outro fator que entra em jogo. a 3600 RPM, alguns carburadores 4 barril pode ter os secundários parcialmente aberta. Se você tem uma relação de eixo mais íngreme, é ainda mais provável que os secundários são abertas em velocidades de estrada. Com uma engrenagem traseira 4.10, que 75 MPH número que estou usando resultados em quase 4000 RPM com uma transmissão não-ultrapassagem. Nesse ponto, muitos carburadores vão ter os barris secundárias de dumping de combustível. Reduzir o RPM necessário para cruzeiro na estrada irá reduzir o ângulo do acelerador, fechando os secundários e fazer uma enorme diferença na economia de combustível. que realmente vi o consumo de combustível na rodovia ser duplicada pela instalação de um TKO, por ser capaz de cruzeiro, sem ter os secundários aberto! motores de desgaste mais rápido em maior RPM. Em termos simplificados, cada motor tem uma vida útil, que consiste em um certo número de voltas, salvo abuso, negligência ou falha catastrófica. Se você usar menos dessas revoluções cada vez que você dirige 200 milhas a um show de carro, o seu motor de US $ 5.000, US $ 10.000, ou até 20.000 dólares vai durar mais tempo. Então vai tudo ligado a ele que se transforma com o motor. seu alternador, bomba de água, bomba de combustível mecânica, bomba de direção hidráulica e compressor do ar condicionado serão todos girando menos RPM na estrada, e sua vida será aumentada. motores de alto desempenho produzem mais calor do que os motores de carro de passageiros normal fazer. Muitos carros musculares têm problemas de calor devido à alta RPM na estrada. Reduzir o RPM com um overdrive pode reduzir a temperatura do motor e evitar o superaquecimento em longo vantagem intangível trips.The a todos os acima é que a ultrapassagem irá permitir que você conduzir o seu carro músculo mais. Você será capaz e mais propensos a conduzi-lo para exposições de carros mais-away, ou mesmo em férias! Overdrive permite-lhe desfrutar o seu carro mais por conduzi-lo a lugares que você não iria pensar em ir com o seu 4 velocidades (ou 3 velocidades automática) girar o motor em 3600 rpm.The TKO é muito forte para a maioria dos muscle cars. Ele está classificado para cada entrada contínua de 500 ou 600 lb-ft , e esses números são muito conservadores. Há um grande número de carros correndo muito mais do que o torque nominal com o TKO, e falhas são raras. Embora eu não possa perdoar oficialmente usando o TKO em um aplicativo que excede o torque nominal da capacidade , eu posso dizer por experiência que muitas pessoas têm feito isso e não tive nenhum problema, mesmo sob raça condições.O Tremec TKO irá diminuir o nível de ruído na estrada, aumentar o consumo de combustível, aumenta a vida útil do motor e tudo ligado a ele, poderia reduzir ou eliminar problemas de temperatura, e permitir-lhe conduzir o seu carro a lugares que você não iria, com uma velocidade de idade quatro. Ele é mais forte do que as antigas Muncies, T-10s, toploaders e A-833S. As versões estão disponíveis, que irá parafuso diretamente até um GM ou Ford comum bellhousing de 4 velocidades, e bellhousings Mopar personalizados estão disponíveis para adaptar um TKO de um pequeno bloco Mopar, big block, ou mais tarde modelo Hemi. Ao todo, ele é um . transmissão ideal para um muscle car que será conduzido na estrada Para informações mais detalhadas sobre as especificações e opções TKO, dê uma olhada em meus outros artigos desta série Art By:. Keith Farren