Quando se trata do mundo do rali, Subaru e Mitsubishi são dois nomes que não se deixam ser ignorados. E eles não não foram ignoradas, o que eles fizeram é que chamou a atenção de muitos entusiastas do carro. Os respectivos desenhos não é o que lhes ofusca, é a velocidade. STI por Subaru e Mitsubishi EVO por que são os carros chamados a concorrência apertada entre os dois. Com tudo o que é aplicado sobre este dois, um seria difícil determinar qual é o melhor. Vai ser muito difícil, mesmo para os especialistas, para saber qual deles tem a vantagem e qual vai ser deixado para trás, se alguma vez eles vão cumprir as road.As muitos comentários disseram, você não pode declarar STI como o vencedor se você paraíso 't conduzir o EVO e vice-versa. A única coisa que vai distinguir um do outro é quando se dirigia por um profissional e outro é dirigi por uma palavra a dizer baby.Some que EVO da Mitsubishi é o maior. EVO tem uma desmultiplicação de 13.0:1, enquanto o Subaru só tem 15.2:1. Tal como mostram os números, o anterior parece ser mais rápido. Mas a batalha não termina aí, há mais características que diferenciam os dois. Se o chassis é o melhor atributo do EVO, STI leva o crédito quando se trata de sistema de transmissão. Os carros tem mais potência e torque na torneira e caixa de velocidades mais agressiva. É difícil encontrar um drivetrain cuja prioridade é ir rapidamente do que qualquer outro carro de estrada, mas STI tem. O carro oferece um fornecimento de energia com a manipulação de carro de rali. Quando você moer o pedal para as saídas de canto, o STI se transforma em um Camaro Subaru-powered. As transições de subviragem a sobreviragem rapidamente com o ativo centro diff fazendo muito do trabalho para decidir onde o poder vai. Mas ainda assim, STI é menos ajustável de EVO.When da Mitsubishi se trata de condução, as respostas em EVO é mais natural, mais fácil de controlar e mais gratificante. Por outro lado, STI é menos receptivo aos ajustes meados de canto dos freios ou o acelerador. Travagem é atribuído a EVO. Desde STI está produzindo uma sensação de pedal inconsistente, é desanimador para pisar nele. Sistema de travagem do EVO proporciona um poder de parada implacável, retardando a uma e outra vez para coincidir com o speed.On curvas do motor, parece que o STI tem. Com um 295bhp motor 2.5 litros turbo cilindro plana quatro, ele certamente deixou para trás 2,0 litros turbo do EVO com uma potência de 276bhp. Subaru parece ser a performer mais forte por causa de seu soco mais low-down e uma onda de energia por todo o caminho até 8.000 rpm line.Even vermelho apesar de suas vantagens foram citadas, ainda não está claro qual é o superior. Potência, precisão, nitidez e aceleração faz com que o julgamento sísmica. Podemos escolher o STI, por agora, mas pode ser o EVO em algumas semanas ou meses, eo ciclo vai continuar. Porque até agora, os fabricantes continuam a desenvolver os seus próprios carros para conseguir a supremacia em carros de rali. E isso nos beneficia em grande parte. A competição é o nosso ganho Art By:. Arnold Galtine