Não que muitos de vocês vão se lembrar, mas Tata Motors da Índia deu seu primeiro multi Utility Vehicle (MUV) caminho de volta em 1997, que atendia pelo nome de Sumo. O Sumo, desde então, foi re-batizado e atualizado. A primeira atualização ocorreu em 2004, mas talvez a atualização mais completa teve lugar em 2008. Desde então, muita coisa mudou. O Mahindra Xylo atingiu estradas indianas e é hora de Tata Motors para voltar à prancheta de desenho, eo resultado é o Tata Sumo Grande Mark II. Vamos descobrir o que é realmente diferente neste novo Sumo e como melhorar essa versão realmente é. 'Facelift' é provavelmente o termo mais abusada no mundo automotivo. Dê um carro novo grade e novas vinhetas e você está olhando para um facelift. Dê-choques maiores e você está olhando para uma grande reforma. Dê indicadores externos nos retrovisores eo que você poderia estar olhando para toda uma nova série de modelos. Mas o Sumo Grande Mark ll, mesmo para os padrões facelift é, talvez, o que se pode chamar de 'Ultra ultra-leve. "Se você pensar sobre isso, você não consegue ver as barras horizontais cromadas na grelha no Sumo original que começa a ver no Sumo Grande. Mas esse facelift promete ir mais fundo do que a pele. Aqui Tata Motors já brinquei com o básico, como o chassi ea suspensão ea direção eo ruído, vibração e aspereza (NVH). A Tata Motors nos assegura que a Tata Sumo Grande Mark ll vai ser muito melhor do que o antigo Grande. Tem Tata Motors conseguiu fazê-lo? Pode vir como uma surpresa para muitos, mas Tata Motors deu ouvidos ao feedback dos clientes quando se trata de Sumo Grande Mark II. Todas as alterações feitas na Grande são baseados no feedback dos clientes. A primeira crítica do antigo Grande foi sua manipulação que era francamente lixo. Que foi abordada por bares antiroll dianteiros e traseiros, onde as ligações são novos, a manga de eixo é novo e até mesmo a precisão da direcção é reivindicada a ser melhorada através de novas ligações. Tem funcionado? Bem, graças ao pacote de redução de rolo, o rolo de corpo foi reduzido. A qualidade do passeio que foi excelente tornou-se ainda melhor. As molas dianteiras e as molas de lâminas traseiras foram suavizadas e que faz Sumo um carro muito bom cavalo. Sob o longo capô do Sumo Grande Mk II é o mesmo motor 2.2 litro Dicor do antigo Grande e, claro, The Safari. Faz 120 cv de potência @ 4000 rpm. Mas não fique animado com essa figura. O Sumo Grande Mark ll grande, gordo e pesado e tem a aerodinâmica de um tijolo. Tudo conspira para tornar o carro bastante lento. De facto, 17,2 segundos a 100 milhas por hora é glacial. Isso significa que se você é um Grande Mark proprietário ll Sumo, você pode sair, comprar um pacote de pipoca, fazer a pipoca, voltar para o carro e ele ainda estaria lutando para chegar a 100. Para seu crédito, isso pode soar exagerado. Outros MUV do não são muito mais rápidos. Tanto quanto de ruído, vibração e aspereza (NVH) está em causa, tudo o que foi amplamente reduzida no novo Sumo. Na verdade, ele está muito próximo de referência da Toyota Innova e que é bastante bom. Os interiores do Sumo Grande Mark ll são também muito melhor. O volante tornou-se menor. O diâmetro caiu a 380 mm, em comparação com o 400 milímetros antes. Isso torna muito mais gerenciável e menos caminhão-like. A ergonomia têm melhorado em termos de telas e as cores usadas no acabamento em madeira do painel. Mas para todo o espaço ea marca de um MUV, onde estão os porta-copos e os suportes para garrafas. Há porta-copos no interior do porta-luvas, mas, honestamente, ninguém nunca vai ser capaz de fazer qualquer uso deles. E o painel do porta-luvas irá lembrá-lo não do antigo Grande, mas sim do Sumo originais. Essas pequenas coisas que precisam ser examinados. Outro exemplo poderia ser os limpadores. Por que eles invadir o espaço de visualização quando eles podem ser escondidos por trás do capô? Um detalhe Tata Motors nunca perde-se é a eficiência. Com as novas mudanças, o consumo de combustível foi reduzido para 11,5 kmpl na cidade e 19 kmpl nas estradas. Os relógios de eficiência de combustível em geral em 13,3 kmpl. A proposta de valor do Sumo Grande MK ll é tão forte como nunca, com uma variante GX totalmente carregado custando Rs 7,6 Lakhs. Assim, uma série de mudanças foram feitas para o Sumo e fez um bom pacote, bem-arredondado. Mas tem Tata Motors realmente rachado? A única maneira de descobrir é pit-lo contra seu concorrente mais próximo, o Mahindra Xylo. Vamos rever a Mahindra Xylo, que fez 40.000 kms. Na verdade, vamos rever um Xylo, que fez 40.000 Kms difícil. Xylo é o tipo de veículo que pode facilmente definir o recorde de tempo mais rápido do Leste para o Oeste da Índia. Até agora, sabemos que o Xylo é muito bem construída. Mas a primeira coisa que chama a atenção quando você saltar do Sumo e em um Xylo é que o Sumo sente muito MUV-like, mas Xylo sente muito SUV-como. Parece butch, macho, adulto e poderoso. O Xylo é alimentado por um motor de meagle 2,5 litros que entrega 113 cv de potência. Apesar de, produzindo menos energia do que o Grande, o Xylo realmente tem um melhor desempenho. 100 quilômetros por hora leva 15,9 segundos ea velocidade máxima é de 158,6 quilômetros por hora. O Xylo não perder um pouco na eficiência. Ele proporciona 12,1 kmpl, em comparação com a eficiência global de combustível de 13,3 kmpl de Grande. Começando com o primeiro Escorpião (o que não era o melhor dos veículos), Mahindra fez bug salta para a frente no passeio e manipulação. O Xylo faz roll, pitch, sub-boi e chafurdar Mas o grau de roll, pitch, sub-boi e chafurdar é muito melhor do que continha o Sumo. A direção também não está tão morto quanto o Sumo e por isso é um veículo muito melhor para dirigir. Mesmo a mudança de marchas é muito melhor. Com Mahindra Xylo, também pontua sobre o Valor para frente do dinheiro. A versão E8 pode ser um pouco caro em Rs 7,8 lakhs. Mas a esse preço, você tem sensores de estacionamento e bancos de capitão na segunda fila. E Mahindra também oferece a opção de ABS e airbags em um Rs adicionais. 40000. O Veredicto Como se diz: "Frutas do pudim está em degustação." Depois de provar tanto o Xylo eo Sumo Grande Mark ll, o resultado é claro. Mahindra andar clarly acabar com esta rodada. Tata Motors tem trabalhado muito na Grande e fizeram uma série de melhorias em relação ao antigo Grande. Se você estiver procurando por um econômico e espaçoso people mover, Sumo Grande pode ser recomendada. Mas em todas as outras frentes, como o desempenho, dinâmica de condução e toda a sensação do veículo, a pontuação Xylo imensamente. Isso vai deixar os fãs de sumô um pouco frustrado. Tata Motors teve acesso a todos os relatórios de ensaio. Além disso, eles tiveram acesso a um Xylo muitos meses antes de entregar o Grande Mk II. Mas apesar de tudo isso, eles ainda não têm sido melhor o Xylo. É uma oportunidade perdida para a Tata Motors Art By:. Murtaza Soni