Há muitos sinais que nos ajudam a abrandar a nossa atenção eo fluxo de controle de tráfego , que incluem sinais , linhas, redutores de velocidade , semáforos e chicanes . No entanto, tem sido argumentado que eles não são necessariamente a melhor maneira de gerenciar o tráfego e, em muitos casos, pode realmente distrair a atenção dos motoristas da estrada e fazer com que os acidentes estão destinadas a impedir . Acredita-se que uma alta densidade de poluição visual diminui os tempos de busca por informação visual importante , e torna mais difícil para os motoristas para escolher semáforos e outros sinais de segurança , observando um ridículo 45 sinais por milha no B3006 em Hampshire. As grandes palavras -Buzz na gestão do tráfego ao longo dos anos têm incluído 'ruas nuas "e " espaço compartilhado " . Isto foi supostamente criado para aumentar o fluxo inspiradora muito influente de tráfego através psicológico ao invés de meios físicos. O princípio básico é que os condutores e outros utentes necessários para prestar mais atenção ao outro ser mais envolvente e utilização contato com os olhos , ao invés de obedecer cegamente sinais ou sinais. Em mais de 100 zonas de espaço compartilhado entre a Holanda , a remoção de restrições foi condenada , semáforos , barreiras de pedestres e até mesmo marcas rodoviárias , tirando a diferenciação entre a estrada e pavimento e substituição de semáforos com rotundas nos cruzamentos ocupados. Cortar redutores de velocidade também significa menos ruído , mais livre fluxo de tráfego e menos emissões , bem como reduzir o risco de danos aos veículos e impedir os vehicles.Motorways serviços de emergência estão mesmo considerando a possibilidade de introduzir permanentemente câmeras 50 mph de velocidade variável ao longo das principais auto-estradas como 52 % dos motoristas não estão aderindo ao limite de velocidade de 70 mph . Esta é também uma outra tentativa de reduzir as emissões de CO2 e diminuir os gostos do BMW Série 3 em Cardiff baixo
por : . StanDuke