Devido à demanda popular, a transmissão automática é muito mais comumente usado em automóveis modernos do que os projetos de caixa de velocidades do passado. A maioria dos consumidores não vai mais tolerar estas transmissões manuais tradicionais, que exigem o trabalho constante de mudança com a embreagem e alavanca. A transmissão automática é a fonte primária de distribuição de energia entre o motor do veículo e as suas rodas. Como é utilizado na grande maioria dos automóveis modernos, tanto a sua importância e complexidade aumenta com a concepção e produção de cada novo modelo do veículo. O fluido de transmissão automática usado nestes modelos não é diferente. As várias funções de lubrificante e de líquido de arrefecimento, e o fluido hidráulico requer que ela seja tão complexa e precisa como a do fluido de transmissão itself.Automatic componente, mais simplesmente, actua como qualquer outro óleo lubrificante no vitais, partes internas a partir de metal sobre o desgaste desnecessário metal. O calor ea fricção criada a partir de engrenagens e eixos de transmissão durante o uso muitas vezes é extremamente intenso. Isso significa que ele é durabilidade, índice de viscosidade e capacidade para suportar as tensões entre os intervalos de drenagem deve ser mais do que competente. Além de lubrificar as partes internas de uma transmissão automática, que é fluido deve fluir através de linhas externas ao radiador do veículo a ser resfriado e voltar para resfriar o componente também. Junto com estes outros papéis importantes, fluido de transmissão automática deve agir como um fluido hidráulico, a transferência de potência do motor do conversor de torque e ao longo dos muitos trechos pequenos, a fim de completar as mudanças de marcha suaves ou turnos. A capacidade de executar todas essas tarefas ao mesmo tempo exige uma complexidade como nenhum outro automóvel componente complexidade fluid.This requer baixa volatilidade, os níveis precisos de viscosidade, baixa compressibilidade e uma baixa tendência de formação de espuma entre ele, muitos outros requisitos. Estas qualidades são mais facilmente encontrados nos fluidos sintéticos criados pelos engenheiros para superior, uniformidade molecular e estabilidade. Fluido de transmissão automática sintético pode ser criado mais especificamente do que à base de óleo convencional, petróleo por sua grande variedade de tarefas necessárias. Eles também têm classificações mais elevadas durabilidade e conter especiais, aditivos modificadores de atrito que ajudam o desempenho sob condições extremas. Produtos sintéticos, tais como fluidos de transmissão automática Amsoil sintéticos universais, podem ser utilizados num grande número de aplicações em veículos e produzir resultados muito melhores do que, os fluidos à base de minerais convencionais. Ele oferece níveis mais elevados de estabilidade térmica e hidráulica e tem um desempenho melhor sob, ajustes de temperatura externas extremas. Sintética, fluido de transmissão automática é simplesmente uma aplicação melhor para as transmissões automáticas mais recentes e mais complexos atualmente sendo produzidos para veículos satisfaction.Most consumo construídos hoje em dia usam uma transmissão automática ao invés de uma caixa de câmbio manual por causa do aumento da demanda do consumidor. Seu design está se tornando cada vez menores e mais complexos para fornecer mudanças mais suaves e maior desempenho. O fluido de transmissão automática utilizada para fins de lubrificação e hidráulicos nestes projetos tornou-se mais necessário para a sua proteção e operação correta do que nunca Art By:. Fullerbrushproducts