segunda geração do compacto da Pontiac era um pouco tarde para a festa em 1970, mas valeu a pena a espera! O Firebird 1970 era um projeto completamente novo a partir do zero, não compartilhar qualquer suspensão maior ou componentes do corpo com o modelo anterior. O carro foi elogiado pelas revistas de automóveis para sua nova e ousada styling, de carros esportivos como manuseio e excelentes capacidades de aceleração, quando equipado com o motor direito. Ela havia sido melhorado significativamente nos primeiros carros geração em quase todos os dum modo 1970 Pontiac Firebird montou uma "distância entre eixos 108, o mesmo que o novo Camaro Ele só estava disponível como um cupê de duas portas;. O conversível tinha sido retirado da formação, e não iria voltar como uma opção de fábrica até 24 anos depois do 70 Firebird veio com assentos, freios a disco dianteiro, e uma barra estabilizadora dianteira Havia quatro níveis de acabamento disponíveis:.. o Firebird base, o Esprit, Fórmula, eo carro de base Am.The Trans veio com um CID inline seis cilindros do motor 250 e uma transmissão manual de três marchas, mas a 255 cavalos de potência Pontiac 350 V8 e uma transmissão automática eram opções disponíveis. The Esprit veio de fábrica com os mesmos 350 V8 e três velocidade transmissão manual e uma transmissão automática opcional também estava disponível. Ele teve taxas mais duras primavera do que o carro base. The Firebird Formula 1970 podem ser facilmente identificados pela dupla para a frente capô, e ele veio com 330 cavalos de potência Pontiac 400 Um manual de quatro velocidades ou uma transmissão automática V8 (agora estamos falando!) e uma transmissão manual de três velocidades. eram opções disponíveis. The Formula veio com as mesmas fontes como o carro básico, mas com pesados ​​choques dever, uma frente de diâmetro maior barra estabilizadora, e uma barra estabilizadora traseira. Também poderia ser especial encomendado com a mesma suspensão que o Trans Am, e você pode até obter um Ram Air III (também chamado de Ram Air HO) 335 HP 400 V8 em 1970 Trans-lo.O Am foi tudo sobre o desempenho. Ele veio com o motor Ram Air III acima, mas um motor opcional Ram Air IV estava disponível, que produziu 345 (370 de acordo com algumas fontes) cavalos de potência. A transmissão de base na Trans Am foi uma grande relação de Muncie de quatro velocidade com um shifter de Hurst. Ele veio com rodas 15 ", maior barras estabilizadoras dianteira e traseira do que a Formula, as molas mais duras do Esprit, e os choques mais pesado-dever da fórmula. O Trans Am 1970 também tinha um capuz de batedeira, o que significa que houve uma virada para trás colher de admissão de ar montado em cima do carburador, e que se projetava colher através de uma abertura no capô para desenhar, ar fresco fresco para dentro do motor. Tinha spoilers dianteiro e traseiro, e dois extractores de ar no pára-lamas dianteiro para permitir que o ar quente escapar do compartimento do motor. A 70 Trans Am só estava disponível em dois esquemas de cores, ou branco com listras azuis ou azul com branco stripes.There se um total de 48.739 Pontiac Firebird produzidos em 1970, incluindo apenas 7.708 Fórmulas e 3196 Trans Ams. Fórmulas e Trans Ams eram excelentes artistas, devido ao motor de 400 polegadas cúbicas, com tempos de 0-60 mph em seis segundo intervalo. Quando você combina as melhores características de manuseio da nova plataforma com a potência do motor Pontiac 400, o 1970 Pontiac Firebird foi um dos melhores em todo musclecars da época. É um dos meus carros favoritos de todos os tempos Art By:. Keith Farren