Probabilidades são que você tem operado um veículo com uma transmissão automática, mas você percebe que você pode realmente obter uma melhor economia de combustível e desempenho com um manual de travesti? Enquanto uma transmissão travesti e padrão auto pode cumprir a responsabilidade idêntica (mudar as marchas), eles fazem isso de maneiras totalmente diferentes, ea economia de gasolina pode provavelmente ser tão diferente. Para começar com a entender por que isso é, você precisa entender um pouco sobre como a auto travesti opera. A tarefa de qualquer transmissão do automóvel é a de manter um motor em uma determinada faixa de operação em todos os momentos, e traduzir o torque do motor de transmitir força. Enquanto o resultado final é quase idêntica entre um automóvel e transmissão standard, eles fazem isso de forma muito original, e existem algumas razões principais pelas quais uma transmissão manual normalmente irá receber um aumento economia do que um automático. Em primeiro lugar, a chave para a moderna auto travesti é o conversor de torque. É na posição de uma embreagem em uma transmissão manual. Conversores de binário utilizar uma tecnologia conhecida como "acoplamento hidráulico". Isto pode ser comparado com a configuração de um ventilador na frente de algum outro, em seguida, voltando a um e vendo o vento a partir dele virar as lâminas do outro do ventilador. Dado que é mais eficiente do que este exemplo, mas você pode ver como há sempre seria mais deslizamento em uma transmissão automática. Mesmo em travestis com alta tecnologia que tentam lock-up do conversor de torque, sempre haverá algum deste mesmo derrapagem em aceleração, eles simplesmente não têm o problema de derrapagem em velocidades de estrada. Eixo de entrada basicamente um auto de travesti não é diretamente acoplado ao motor a gasolina em tudo, ele é conectado através de um manual converter.A binário tranny, porém utiliza um disco de embreagem que os casais diretamente o motor e transmissão de gás. Quando você solta o pedal de embreagem, molas empurram a placa de pressão contra o disco de embreagem, que por sua vez empurra contra o volante. Isso bloqueia o motor para o eixo de entrada tranny, fazendo-a girar em idêntico speeds.Secondly, as transmissões de automóveis são muito mais complexos do que travestis manuais, eles têm muito mais peças do que um travesti padrão. Todos estes componentes adicionar peso, girando em massa. Rotação de peso tem um impacto muito mais significativo sobre a perda de desempenho do que mass.However estática, um padrão de transmissão é muito menos complicado. O manual travesti não contam com a grande quantidade de componentes adicionais que uma transmissão automática depende de a mudar. Ele baseia-se, alternativamente, o controlador para fazer a mudança para ela. Você pode ver como isso pode torná-lo muito menos complicated.Last, o state-of-the-art auto travesti é orquestrado para oferecer o mais suave de mudança como viável para o motorista. Essencialmente eles são projetados para fazer a mudança de forma transparente. Eles detectam se o operador está acelerando rígido ou acelerando a um ritmo normal, e se ajustam automaticamente para fazer a mudança e motor a gasolina mais aggressive.However do rpm, com um travesti padrão, você terá a possibilidade de escolher quando mudar, e pode executar que é conhecido como "short deslocamento" Esta é uma técnica que permite mudar ao longo do tempo antes de redline, e manter seu motor em sua faixa de potência ideal e faixa de economia de gás em todos os momentos Art By:.. Alexander Pardo