Em comparação do motor, a Porsche Cayman está posicionado entre o Boxster e 911. Ainda assim, ele tem a sua própria personalidade diferente. É snappier, mais fácil, e não sobrecarregado por peso pesado pendurado na parte de trás e da necessidade de gerenciar o efeito desse peso. O Cayman é estritamente um de dois lugares, pois o motor fica onde os assentos traseiros de outra forma seria. Isso significa que o motor não é muito facilmente acessíveis, embora haja um caminho para o enchimento do óleo através da bota. Sob esse tempo traseira, é revelada uma área de bagagem generoso para complementar a bota 911/Boxster-sized frente. Como todos os outros Porsche, o Cayman não é muito grande, o que torna muito prático e utilizável. E para todos os seus genes Boxster óbvias, o Cayman é muito o seu próprio carro, com as asas traseiras curvas e teto fastback puro. Tal como acontece com outros Porsches, há um aerofólio traseiro móvel, que implanta acima de 120 kmh. Voltando ao que estávamos começou, o motor, o Cayman tem 3,4 litros, uma mistura dos barris cilindro de um 911 com o virabrequim de um Boxster. Um motor 911 é de 3,6 ou 3,8 litros e um Boxster S tem um motor de 3.2 litros. É uma coisa estranha, mas mesmo que os motores Porsche de hoje são refrigerado a água, eles ainda sobrepor a sua ingestão e notas de escape com um gemido ofegante como a dos gigantes ventiladores de resfriamento de idade. Basicamente, o Cayman é uma mistura e que não tem um grande número de peças novas e originais. Em suma, o Cayman é uma estrutura de duas vezes e meia mais duro porque é apenas um Boxster com um telhado. Por sua vez, isso significa que a experiência de condução torna-se muito mais focada, porque a sua suspensão pode ter, configuração tauter desportiva. Porsche Cayman atinge uma velocidade máxima de 275 km /h, deixa de zero a 100 km /h em 5,3 segundo, mesmo se a sede de combustível é acessível para tal ritmo. O Cayman é especialmente bom com o Porsche Active Suspension Management opcional (PASM), mas ao contrário de um 911, ele funciona muito bem sem ele, graças a uma carona que é firme, mas raramente turbulento. PASM faz com que o Cayman sit 10 milímetros mais baixa, e em seu modo Sport que tautens o amortecimento. E parece absolutamente fantástico quando você tem a opção de Chrono (com cronômetro para cronometrar suas voltas rápidas). Bottom line, Porsche Cayman é um exemplo notável de vantagens uma superfície rígida, de carroceria sólida com telhado. O Cayman S tem todos os atributos positivos da Porsche que você poderia querer, e nenhum dos senões. Não é o mais rápido Porsche, não o mais feroz, não é o mais impressionante. É uma conjugação de outras partes da Porsche, o que significa que o Cayman não é caro para desenvolver, mas que irá gerar grandes lucros. O novo carro, aliás, leva o seu nome não de um arquipélago de paraíso fiscal, mas de um tipo de crocodilo Art By:. Hung Hancock