Ferdinand Porsche desempenhou um papel importante no desenvolvimento de aviões e carros de corrida, bem como a construção de tanques para a Wehrmacht. Ele é um engenheiro de automóveis com mais de mil patentes em seu nome. Ele foi nomeado engenheiro chefe da Mercedes-Benz em Stuttgart em 1920. Mais tarde, ele montou sua própria oficina de engenharia e projetado entre outros, o Volkswagen. Na fábrica da Volkswagen, onde foi feita, Wolfsburg, ele era chefe de operações e, no final da guerra, ele foi internado pelos Aliados. Ele foi lançado há alguns anos mais tarde e começou a construir seu primeiro carro com seu filho, Ferry Porsche. O carro foi nomeado o Porsche 356 e era um carro esporte e uma reminiscência da Volkswagen. Ele tinha o mesmo motor boxer de quatro cilindros que foi montado na parte traseira, assim como a VW. Ele estava longe de ser um carro esportivo poderoso, desenvolvendo apenas 40 cv e uma velocidade máxima de 87 mph (140 km /h). Produzido pela primeira vez como um conversível e mais tarde como um hard top que distingue-se pelo corpo muito elegante e inovador. Ele foi desenvolvido na oficina de Erwin Komenda, um mestre da racionalização que tinha sido encarregado de técnicas de design de metal e em Porsche desde o VW Beetle. O novo estilo de cupê fechado foi projetado por Komenda e logo se tornou a personificação do carro esportivo, graças ao seu fastback. Esta tradição foi continuada por Komenda e Ferdinand "Butzi" Porsche, neto do fundador, com o 911. O 911 tornou-se facilmente reconhecível: tinha atraente capô inclinado e que mais tarde se tornou característico "olho de rã" faróis, curvas correr a partir da borda superior do pára-brisas do pára-choque traseiro e uma cintura reta. De um ponto de vista funcional e técnica, foi mais como BMW 1500, apesar de ter conservado as características estilísticas do Porsche originais. O novo 911 vai se tornar a pedra fundamental da identidade da Porsche, mesmo que o projeto não foi sempre apreciado. Durante a década de 1970 e 1980 `s` s, os designers tenta distanciar Porsche desde a sua concepção lendário levou a empresa à beira do desastre. O mais moderno modelo 924, "um povo de Porsche", desenvolvido com a Volkswagen, bem como os 928 estavam longe de corresponder às expectativas. Na década de 1990 `s, a empresa percebeu que o que há mais de 20 anos era percebido como uma camisa de força, era na verdade uma vantagem de mercado. Durante a década de 1990 `s, a Porsche tornou-se altamente rentável, uma vez que agora sabia que as características típicas da Porsche foram atemporal. Cerca de quarenta pessoas que já trabalhou no departamento de design da evolução futura do 911 de longa duração. Esses desenvolvimentos incluíram o 911 GTI, uma poderosa combinação de esportes e carros de corrida, apresentado pela in-house designer de Anthony R. Chapeleiro. Em 1999, o designer-chefe orgulhosamente apresenta o novo Boxster Porshe que permitiu estabelecer uma segunda escala independente de modelos Art By:. Hung Hancock