Porsche 968 é basicamente o sucessor do Porsche 944. Ela tem um nariz baixo e cavas das rodas largas que ajuda a acentuar as linhas bonitas desta forma clássica que em Guards Porsche vermelho é um verdadeiro cabeça turner. Tem também o clássico motor dianteiro GT, tração traseira, com a vantagem adicional de um transaxle traseira dando distribuição de peso quase perfeita. Em vez dos faróis escondidos da 944, o 968 tem pop visível até faróis, semelhante ao Porsche 928. Isto traz o visual do carro em linha com o novo Porsche 997-911. Esta modificação tem também uma vantagem prática: os faróis pode ser lavado juntamente com o restante do veículo, em vez de ter de pop-los para lavá-los. Quanto ao interior, mantém-se o mesmo que produzido no 944, mantendo-se o famoso "traço oval". Os designers usaram os mesmos materiais robustos que deram todos os proprietários de Porsche muitos anos de problemas automobilismo livre. O exterior tem algumas diferenças: os espelhos retrovisores foram simplificadas com o efeito de gota de lágrima e as rodas têm 5 raios Copa ligas de design. O pára-choque traseiro é mais misturado e com integrantes farolins traseiros, tornando-se quase indistinguível da carroçaria. Todas essas mudanças carroçaria fez o 968 parece muito com o 928, e acrescentou o património do motor, algumas pessoas se referem a ele como "a filha do 928". O motor é uma versão do usado pela primeira vez no S2 944: trata-se de um cilindro 4, 3 litros, a unidade da válvula 16. E acrescentou VarioCam para melhor poder em toda a faixa de velocidade. Ele tem 240 cv às 6200 rpm e um binário de 305 Nm às 4100 rpm, dada pela melhoria da câmara de combustão e design colector de admissão. Na altura da produção, o que era um motor notável, tendo a maior deslocamento por cilindro de qualquer motor de automóveis e também a saída de binário mais elevado de qualquer unblown 3 litro. Claramente, o resultado do investimento Porsches neste motor valeu a pena. A caixa de velocidades montado na parte traseira é um manual de 6 velocidades ou 4 tiptronic velocidade. Esta é a primeira vez montado num carro de produção. O chassis tem distribuição de peso quase perfeita e características muito duros. Normalmente, a maioria dos carros começam a falhar quando se trata de breaks ea razão é que não importa o quão rápido o carro está em uma linha reta, se você não pode tomar uma curva (transformar) a uma velocidade segura direita. Mas freios Porsche sempre foram a inveja da maioria dos fabricantes de automóveis desportivos de estrada. Você vai notar pouca ou nenhuma ou nenhuma fadiga perceptível, mesmo sob uso severo do Porsche 968. ABS acrescenta ainda mais segurança para o sistema de travagem já excelente. Além disso, o que faz com que os freios tão eficaz é que as próprias rodas são projetados para evitar que o pneu saindo do aro em caso de perda de pressão súbita Art By:. Hung Hancock