inadequada dos pneus é o fator mais importante que provoca o desgaste irregular dos pneus. Desgaste dos pneus vai acontecer naturalmente graças ao atrito que acontece durante a condução, e é esta fricção que faz com que seja possível dirigir em tudo. Na ausência de fricção (por exemplo, ao tentar dirigir em uma superfície gelada) o seu carro não se move. Os pneus são projetados para criar atrito, o que produz a força necessária para impulsionar o seu carro, e ao longo do tempo este atrito contribui para wear.There pneus são três passos fáceis para inspecionar seus pneus: olhar, sentir e de teste. Primeiro, inspecione visualmente todos os seus pneus. Em segundo lugar, a sensação de piso à mão para detectar desgaste, tais como embutimento, depressões recortadas na borda do pneu, e empenamento, passos com um rebordo arredondado de um lado e uma ponta afiada do outro. Finalmente, testar todos os quatro pneus com um medidor de pressão dos pneus para a inflação adequada. Você pode comprar um medidor de pressão dos pneus por alguns dólares a qualquer auto peças store.So o que exatamente você está procurando ao inspecionar seus pneus? Aqui estão alguns exemplos de padrões de desgaste que podem indicar um problema: Passo desgaste WearExcessive Médio no meio do seu pneu pode indicar que há uma pressão de ar constante muito no pneu. Este elevado nível de pressão de ar faz com que o pneu de montar o centro da banda de rodagem e usa-lo prematuramente. Às vezes, esse padrão de desgaste do piso do meio pode resultar extremamente largos pneus no estreito rims.Outer Tread WearExtreme desgaste nas bordas exteriores do seu pneu é na maioria das vezes o resultado de acordo com a inflação. Sob a inflação faz com que o pneu para achatar e coloca muito contacto com a estrada nos degraus exteriores, que, em seguida, usar rapidamente. No entanto, se você tem sido diligente na freqüência assegurando que seus pneus estão inflados corretamente, este tipo de desgaste pode ser o resultado de um elemento da direcção curvo ou danificado ou pode indicar a necessidade de uma roda alignment.One-Side pisa WearAnother indicação de um alinhamento das rodas pobres é se você perceber que uma costela interna ou externa usa mais rápido do que o resto do pneu. Geralmente, a curvatura excessiva da suspensão dianteira irá causar demasiada carga de um dos lados do pneu, mas também é muito possível que o desvio pode ser causado por juntas esféricas usados ​​ou desgastados buchas de braços de controlo. "Empenamento" e "sangria" passo WearFeathering é uma condição em que cada nervura de piso desenvolve uma aresta levemente arredondado de um lado e uma ponta afiada do outro, enquanto escavação é mergulha recortadas que aparecem em torno da borda da banda de rodagem de um lado ou do outro. Ao executar a sua mão sobre o pneu, você pode sentir a diferença entre as bordas nítidas criados por franjas e os mergulhos mais suaves de cupping.Feathering é mais comumente causada por um toe-in configuração incorreta, mas buchas enfraquecidos na suspensão dianteira também pode causar o alinhamento de roda para mudar enquanto o carro se move para baixo o road.Cupping é geralmente uma indicação de peças de suspensão danificados ou dobrados. O alinhamento das rodas é uma cura temporária. Qualquer componente desgastado que liga a roda para o carro (bola conjunta, rolamento de roda, amortecedores, molas, buchas) pode causar escavação. Componentes desgastados devem ser sempre substituídos eo pneu usado deve ser equilibrada e se mudou para um local diferente no carro. Ocasionalmente, as rodas que estão fora de equilíbrio vai vestir desta maneira, mas muitas vezes desequilíbrio roda normalmente aparece como carecas entre as bordas externas e centro do piso desgaste WearSecond-rib tread.Second-rib é normalmente encontrado apenas em pneus radiais e aparece onde a extremidade correias de aço em relação ao piso. Se você prestar atenção a pressão dos pneus e você sempre girar os pneus, este tipo de desgaste pode ser mantido a um mínimo. Uma pequena quantidade de desgaste na segunda nervura de um pneu radial pode ser considerado normal, mas quantidades excessivas de ponto de desgaste para pneumáticos que são demasiado grandes para o wheels.Remember, o método do "olho" de enchimento do pneu quase nunca é uma boa ideia . Basta adicionar ar para os pneus até que não haja protuberância no fundo é uma estimativa imprecisa na melhor das hipóteses. Sempre tome alguns momentos para olhar, sentir e testar com um calibrador de pneus de confiança e os pneus do seu carro vai desfrutar de uma vida longa, saudável Art By:. Michael Trudel