fluido de transmissão automática desempenha um papel único no trem de acionamento de um veículo. A maioria das peças móveis de um motor requerem algum tipo de lubrificação para evitar o desgaste e trabalhar o seu melhor, ea transmissão é nenhuma exceção. Ela precisa de um óleo para lubrificar suas engrenagens e resfriar seu conversor de torque. Mas uma transmissão automática é também um dispositivo hidráulico - que utiliza um acoplamento hidráulico para seleccionar engrenagens, bem como para acoplar e desacoplar o trem de accionamento do motor para, por exemplo, permitir que o veículo se mantenha em marcha lenta, enquanto o motor continua a rodar. O fluido utilizado para este acoplamento hidráulico é o mesmo fluido de transmissão automática utilizado para lubrificar as peças móveis da transmissão. Em outras palavras, uma transmissão automática, utiliza o mesmo fluido tanto como um lubrificante e como um fluido hidráulico, de um meio físico, que transmite a força do motor para o gears.Because ele tem de actuar tanto como óleo lubrificante e de fluido hidráulico, fluido de transmissão automática é um dos mais complexos fluidos do tipo óleo em um veículo. Propriedades físicas tanto a sua química e tem que ser apenas para a direita. Uma vez que os canais de selecção electrónicos em uma transmissão pode ser muito estreita, a viscosidade torna-se especialmente importante em um fluido de transmissão automática. Se o fluido se torne demasiado fina, a temperaturas de funcionamento elevadas, ou demasiado espessa, em temperaturas exteriores baixas, pode causar problemas de deslocamento e mesmo reduzir a vida útil do transmission.Because à elevada procura colocado no fluido de transmissão automática, uma formulação sintética pode fazer o trabalho melhor do que um produto à base de petróleo convencional. Um fluido de transmissão automática sintético podem ser projetados para especificações precisas que lhe dão maior resistência à oxidação e melhor economia de combustível global. Ele pode proporcionar um funcionamento limpo e suave deslocamento sobre uma maior gama de temperaturas. E ele pode fazer tudo isso ao fornecer os intervalos de troca mais e melhores propriedades de lubrificação do fluido de transmissão automática synthetics.Synthetic também pode estender a vida de sua transmissão. Um fluido de transmissão automática sintético corre mais frias e mais limpo do que um fluido de transmissão convencional. É muito menos vulnerável à quebra de subprodutos que podem entupir equipamentos e, eventualmente, necessitam de grande reparação da transmissão. Da melhoria da economia de combustível para prolongar a vida de sua transmissão, um fluido de transmissão automática sintético irá superar um lubrificante convencional. E uma transmissão não é lugar de se contentar com o segundo melhor
por:. Vince Peter Platania