Sentado ao lado do porto de Monte Carlo à luz de manhã cedo é o 2009 Ford Focus RS, um dos carros mais ansiosamente aguardados da Europa. Sim, existe um lugar no planeta onde Fords são ansiosamente aguardado, e é por causa Rally Sport é um rótulo que tem um grande significado para as pessoas do outro lado do Atlântico. Pela primeira vez em seis anos, Ford da Grã-Bretanha está colocando um crachá RS em um de seus carros, e todos os detalhes do Focus RS foi minuciosamente analisado por entusiastas die-hard, desde que o carro foi apresentado oficialmente no British Motor Show em Londres no summer.There há muito a discutir. Este é um 301-cavalo-vapor carro de alto desempenho que vai assumir o Mitsubishi Evolution X eo Subaru Impreza WRX STI, mas vai fazê-lo com tração dianteira, e não all-wheel drive. Ao mesmo tempo, o RS empurra o foco em um novo território no mercado com um preço de $ 36.000, bem além do ponto do presente 225-hp ST.The Ford Focus 2009 Ford Focus RS preço tem muito a prove.Why Seja Sutil? Kermit A tonalidade verde-selvagem é a cor da assinatura do 2009 Ford Focus RS, mas este carro não precisa de um esquema de pintura lúgubre para fazer um statement.There único é nada remotamente sutil sobre o capô persianas, pára-lamas bolhas, rodas de 19 polegadas, asa traseira rali de inspiração e difusor aerodinâmico traseiro. Parque um Evo ou WRX STI ao lado dos Focus RS e é dos carros japoneses que parecem simples. Nenhum outro esporte compacto grita suas intenções a esse volume. Nem mesmo o Holden HSV Astra VXR, para que o Saturn Astra está distante related.And não é diferente dentro. Especifique um exterior verde e você terá detalhes em verde nos bancos Recaro. Estas cadeiras são muito agressivos - se você foi tornando-se grande, você vai encontrar o seu backside espremido pelo agressivo reforça. Antes de você, há uma roda de familiares de direção Focus (só que agora com logos RS), alguns falsos acabamento interno em fibra de carbono e um botão de arranque grande inscrito com a palavra "poder". Então, vamos dar esse botão a prod.Making PowerThe RS é tudo sobre o Volvo de engenharia 2522 cc motor de cinco cilindros encontrado no Focus ST, mas foi fortemente modificada. A maior Borg Warner K16 turbo agora oferece até 20,3 psi de impulso, exatamente o dobro do motor do 225-hp ST. Um novo intercooler ar-ar foi desenvolvido como um complemento, enquanto o virabrequim forjado, pistões de alumínio-silício, furos de cilindro de grafite revestidos, taxa de compressão de 8,5:1 e comando de válvulas variável também o poder output.Clearly este motor é não é um trabalho de chip, é uma peça completa de engenharia que gera alguns números impressionantes. A potência máxima de 301 cv a 6.500 rpm parece ser bom, mas é quando você toma no pico de torque de 325 libras-pés de 2,300-4,500 rpm que você obtenha uma indicação verdadeira de caráter deste motor. Em contraste, o Mitsubishi Evo faz 291 hp e 300 lb-ft de torque a partir de sua turbocharged 2.0-litro inline-4, enquanto o Subaru WRX STI ganha 305 hp e 290 lb-ft de seu 2,5-litros boxer-4.O Ford inline-5 também soa melhor do que seus rivais. O altamente estressado, grito estridente dos carros japoneses é suplantado por uma nota que é muito mais profundo e mais melódico. Team RS, a divisão de projetos especiais responsáveis ​​por produtos de alto desempenho da Ford na Europa, desenvolveu um sistema de som "symposer" para freqüências motor seleccionado de relés para a cabine (a tecnologia também está sendo usada para o Ford Mustang 2010), ao mesmo tempo, a introdução de um faísca retardado para incentivar o escape para aparecer quando você levantar o acelerador depois de torcer o motor para o seu 7050-rpm redline. Ele funciona e aumenta a sensação de theater.As um resultado do RS, a 3.236 libras 2009 Ford Focus RS é surpreendentemente rápido. De uma paralisação que vai atingir 60 mph em 2 ª marcha após 5,9 segundo e uma velocidade máxima de 163 mph está ao nosso alcance. Mas é midrange do motor que é realmente impressionante, graças ao planalto de torque de 2,300-4,500 rpm, como o Focus RS se sente imensamente mais rápido do que o aperto ST.Magic DriveThe da roda dianteira e tração gerada por este carro front-wheel-drive são nada de extraordinário. Em nossa experiência, apenas o de produção limitada Renault R26R pode competir com a Ford a este respeito. Em piso seco, a aderência do especialmente projetado 235/35R19 Continental Pneus é tal que o sistema de controle de estabilidade padrão parece ser a chave quase superfluous.The para esse desempenho é o "RevoKnuckle" suspensão dianteira patenteado desenvolvido para este Focus. Um layout de suspensão refinado no carro de rali WRC da Ford, que substitui os braços de MacPherson padrão. RevoKnuckle tem duas peças separadas para a junta de suspensão - uma parte fixa ao suporte, a outra girando com o volante. Como resultado, a diferença entre o eixo de direcção e o centro da roda seja reduzida, o que, em teoria, também reduz o binário de direcção. Quando você acopla esta engenharia Quaife com diferencial de deslizamento limitado do RS, você tem um sofisticado setup.There front-wheel-drive se pode negar que esta suspensão dianteira faz um bom trabalho de aliviar o boi de torque tradicionalmente associado com o poderoso front- carros de tracção integral. Mas seria errado sugerir que erradicou-lo. Abra o acelerador eo volante ainda vai fazer uma rapaziada alegre como a suspensão tenta lidar com toda essa força. Você precisa se agarrar e fazer entradas corretivas, como o Ford RS deixa em dúvida quanto ao que as rodas estão sendo driven.Never Mente DriveFor ​​quatro rodas alguns, esta insinuação de selvageria vai estar no centro do apelo do RS. Este carro é um desafio de dirigir rápido, mas é genuinamente divertido de uma forma muito crua, emotivo. Você precisa pegar esse carro, ditar para ele e dominá-lo. O passeio é previsivelmente firme, mas o amortecimento é bom. O pedal de freio tem uma pequena folga na sua acção, mas as pinças de morder difícil para os discos dianteiros de 13,2 polegadas. E a ação do governo electro-hidráulicos é agradavelmente linear, se um pouco falta de feel.Perhaps a experiência de condução oferecida pelo 2009 Ford Focus RS não é tão puro quanto o proferido pelo Evo, mas isso não significa necessariamente que ele é menos divertido . E é muito mais envolvente do que o Subaru. Ford também afirma (não sem razão) que o front-wheel-drive RS é mais previsível e mais fácil de gerir no limite do que um Evo, embora a tração oferecida pela diffs fantasia da Mitsubishi pode oferecer um maior nível de grip.Less é MoreJost Capito , que liderou o desenvolvimento do Focus RS e é agora responsável por todos os veículos de performance da Ford em todo o mundo, diz que ele desenvolveu um protótipo four-wheel-drive para este carro. "A decisão de não persegui-lo não tinha nada a ver com o custo", diz ele. "Tração nas quatro rodas aumenta o peso, as emissões eo consumo de combustível. Estávamos confiantes de que poderíamos atingir tudo o que queríamos com tração dianteira." Se ele e sua equipe conseguiram com o 2009 Ford Focus RS depende do seu ponto de vista. Este carro é inegavelmente definido pelo qual as rodas são movidas. Embora o Mitsubishi Evo é tecnicamente o melhor carro, o Focus tem um senso de teatro que seu rival não pode igualar. E isso, mais do que qualquer outra coisa, faz com que este novo Ford digno do emblema RS Art By:. Malene Jensen