Hillman AvengerIt é um elegante caleça de baixo custo que faz o trabalho tão bom quanto qualquer rival e é muito mais barato do que a maioria. Miles melhor do que o antigo Minx e Hunter, há uma grande variedade de bares duas ou quatro portas e quintas espaçosos, além de GT e de luxo GLS ramificações. Desempenho Lively (especialmente 1600 e todos GT'S) e boa movimentação, limpo marcar este Hillman como um se os melhores bares da década de 70, e isso vale para os níveis de acabamento também, especialmente o GL e GLS.Best Buys - modelos GLS e GTs , 1500GL, e alguns bons editions.Spares especiais e de apoio - suportável, mas você precisa olhar muito longe. Apoio clube melhor do que a maioria, graças ao oficial da Associação de clubs.Triumph TR7The TR7 é uma TR incompreendido e esquecido e ainda é tão realizado como qualquer um dos ícones anteriores e muito mais sofisticado, especialmente a sua suspensão. Há um bom número em torno de ir barato e só pode subir de valor. Os TR7 unidades muito melhores do que parece com TR6 ritmo, muito melhor manuseio e bom refinamento, especialmente o cupê. Há um monte de upgrades baratos e eficazes para refinar o further.Best carro buys - Nice cupê ou um conversível médio bonita se você pode obter uma no orçamento, mas os últimos são rare.Spares e Apoio - O primeiro é muito bom - apoio clube aos padrões habituais TR e há TR7 especialistas agora surgindo, alguns são até mesmo remanufatura bits.Jaguar XJ40There não pode ser uma maneira mais barata mais acessível ter um carro clássico e ao mesmo tempo o XK40 tem sido ridicularizado, está agora começando a ganhar respeito. Ele tem todos os pontos positivos do antigo XJ6 mas em um pacote mais moderno. Cargas ao redor, é um grande 'primeiro passo' Jaguar. O XJ é um verdadeiro Jag com a manipulação sublime e um passeio cosseting que é ainda melhor do que os antigos S3. O ritmo ea graça está aí, enquanto principais modelos vêm com tudo, especialmente Daimlers.Best compra - sempre na condição e evitar a 2.9, ou de couro menos modelsSpares e Apoio - Sem problemas reais além de que há uma boa distribuição de especialistas para conter os custos. Apoio clube não tão bom quanto mais onças, mas está melhorando a cada MontegoIf month.MG você está atrás de um sedã esportivo moderno com um charme raffish de deveres gerais, então a Montego MG vence. É o novo Magnette idade em todos os sentidos e você seria pressionado a pagar £ 1000 para o mesmo o melhor exemplo. E é um carro, podemos ver subindo em valor e respeito. A Montego usa o crachá MG com cuidado a facilidade de um bom desempenho (elevando-se em forma Turbo), e civilidade agradável. É um salão muito espaçoso que foi bem equipados para sua época e compras tastefulBest - Um agradável bem cuidada 2.0EfiSpares e Support-Usual variedade de clubes MG assegurar que o forte apoio será sempre 924There there.Porsche há maneira mais barata, mais fácil de sono entrar Porsche propriedade - apesar de a imagem do 924! VW /Audi partes garantir funcionamento de baixo custo e, embora o 924 não é supercarro, o desempenho não é nada para reclamar sobre qualquer um. Valores confiáveis ​​e lotes em torno de ir barato, mas são mortas intensifying.Best pedaços - Nice embalagens com grande distribuição de peso torna o 924 um carro bom motorista. Pace apenas adequada em modelos mais antigos, mas muito rápido em 924S 944-powered. A Hatch fornece dia a versatilidade dia ou fazem bom racers.Best barato compra - Algo honesto e original, mas cinco velocistas ou best.Spares depois 924S e Suporte - WV /Audi partes significa alguns problemas (besouro pedaços também) e muitas scrappers em torno de peças de reposição. Bom clube e especialista support.Vauxhall ChevetteIf você está depois old school diversão economia que é simples de manter e divertido de conduzir, o Chevette é para você. Com seu motor Viva casada com um Opel Kadett chassis vai um deleite Além disso, há cargas que você pode fazer para melhorá-lo derramado. Tração traseira, o Chevette é um manipulador de clássico, enquanto o motor de 1256cc Viva é bastante enérgico. Com folga de tamanho, a Vauxhall se sente pequeno ao lado de um novo supermini. Mecânica simples não poderia ser mais fácil service.Best compras - Condição contagens acima de tudo, mas ir para os modelos de escotilha ou imóveis lançados em 1975 como um hatch com saloons e quintas para 76. Top model GLS e quente HS 16 válvulas e comício criados HSR juntar gama de '78. Vários especiais, tais como E e ES, e 1980 facelifts antes machado em 84 Peças e Suporte - A maioria das peças mecânicas. São obtidos, mas os painéis do corpo não são, por isso é tempo autojumble! Apoio clube geralmente bem, mas nunca será good.Ford Ford Capri MK2/MK3Despite sendo 40 em 2009, Capri ainda são promissores e os hatchbacks Mk2/Mk3 menos populares ainda são baratos. Versatilidade Hatchback, carro decente com peças fáceis e mods fazer a Ford uma proposta prática e nós consideramos os preços vão subir em breve. Tração traseira, animada motores Pinto 1.6/2.0 e enorme potencial para a modernização, Capris são clássicos sensatas segundo carro. Fácil de conduzir, bastante refinado e bem aparada no topo Ghia forms.Best compra - Estado que mais conta aqui, mas ir para 2.0 em GL, LS ou Cabaret aparar se can.Spares e Suporte - Sendo um Ford os bits oleosas são muito fáceis de origem e de reparação, painéis de corpo parecem bastante disponível. Como esperado, não é muito forte club /aftermarket support.BMW 3 SeriesIt foi o transporte do yuppie há 25 anos e agora o 80 3 séries está rapidamente se tornando um clássico - especialmente os rápidos. Robusto, elegante e com a manipulação de tração traseira clássico, esses carros são altamente prático e utilizável e simples o suficiente para manter em casa. Cleanly estilo, este BMW tem intemporais boa aparência. Versões esporte valem a pena caçar e as propriedades, através de pequenos, são holdalls.Best calhar compra - Qualquer coisa original e cuidada, 320i, 325i, 318is especially.Spares e Suporte - Bem servido por independentes e reposição em geral (peças de reposição para cheapish) com forte apoio de uma variedade de BMW e clubes de sintonia no Reino Unido e na Europa
Por:. Steven Greenwood