Honda produziu modelos diferentes para os diversos mercados em que divulgou os CR-X dentro. Além do Balade no Japão, os Estados Unidos foi comercializado um hatchback esportivo econômica que sentado duas pessoas. Para o mercado europeu, um motor mais potente foi produzido com 2 +2 lugares. O CR-X foi re-projetado para todos os mercados, em 1987, e permaneceu em produção até 1991. Motoristas jovens foram atraídos para a economia, a manipulação eo desempenho do CR-X, com um design tão alegre e grande presença rua. Isso, certamente, aumentou o número de motoristas mais jovens que compraram Hondas. A empresa de R. Straman em os EUA realizada conversões conversíveis 1984-1987, que também mostrou-se extremamente popular. Também nos Estados Unidos, a 1. 5 L modelo CR-X HF foi produzido, que teve ainda melhor economia de combustível, sem nenhum adicional segunda geração price.The compra CR-Xs estavam em produção a partir de 1987. Houve uma grande atualização chassis para a frente totalmente independente e triângulos traseiros, e eles vieram tanto com o motor SOHC 1495 cc ou 1590 cc DOHC atualizado. Sistemas de injeção de combustível eram padrão na maioria dos modelos. Em 1989, o CR-X teve o mesmo motor VTEC, que foi montado no Honda Integra, e este motor provou dar a mesma boa economia de combustível que o CR-X tornou-se conhecido. Os modelos VTEC também teve algumas atualizações corpo com novo capô, faróis e pára-choques, bem como mudanças no mercado dashboard.The EUA tinham uma escolha de três modelos CR-X, neste momento, o motor de 1.495 cc, oito válvulas 1495 cc motor eo 'esportes injetado' ou modelo Si com a válvula do motor 1590 cc dezesseis e um tecto de abrir à energia elétrica. Para o mercado japonês, um telhado de vidro, que era um painel fixo que se estende desde o pára-brisas para a escotilha, era um extra opcional. Embora fosse um carro comum no Japão, não foi comercializado em outro lugar e agora estes modelos tornaram-se intensamente procurado por entusiastas em outras partes do mundo.O Honda CR-X foi substituído, em 1992, com o novo Honda Civic del Sol. Embora chamado de Civic, entusiastas considerou a terceira geração do CR-X. Rumores vêm circulando há alguns anos sobre um retorno do Honda CR-X e entusiastas estão ansiosos para vê-lo chegar. Finalmente, parece que um novo CR-X pode se tornar um dos carros híbridos da Honda no futuro
por:. Andy Zain