Devemos lamentar o fato de que a empresa automobilística Duesenberg já não opera, ou comemorar o fato de que ele fez? Ou devemos fazer as duas coisas ao mesmo tempo? Independentemente da nossa conclusão, a verdade é que a história de Duesenberg é um dos mais fascinantes da história do transporte automotivo, eo impacto de seus carros incríveis sobre o mundo dos veículos a motor é algo para ser grato. Basta pensar nisso por um momento. Quantas outras empresas que não existem mais nos deram uma expressão que ainda é comumente usada hoje para se referir a algo que vai acima e além de todos os padrões normais? Não muitos ... No entanto, se alguém vira para você e diz-lhe uma história que surpreende você, as chances são que você vai responder "Essa é uma doozy" "Doozy" ou "Duesy"? Bem, a forte suspeita é que as duas palavras são uma ea mesma coisa. A campanha publicitária usada para vender o carro mais luxuoso produzido por esta empresa listada características do veículo, falou sobre seu glamour inegável e referiu-se a sua força como um veículo de luxo e depois confirmado em sua linha de pay-off: "É um Duesy". Esta expressão foi transmitida através dos tempos, e quando o vemos escrito nos dias de hoje a grafia foi alterada para uma ortografia mais direta, fonética da palavra. No entanto, ela ainda é usada, e um doozy pela descrição de qualquer pessoa seria algo análogo imediatamente para o carro que foi colocado à venda no final de 1920. Como eles vieram para construir uma obra de arte é uma outra história, e que vive ainda hoje. A empresa Duesenberg do motor foi fundada por dois irmãos, Fred e agosto (ou Augie) Duesenberg em Iowa em 1913. Ambos os irmãos eram bem sucedidos engenheiros, autodidatas e gostava de experimentar com o meio, e, em 1914, a jovem empresa era ter o seu primeiro grande sucesso, com o piloto de corrida Eddie Rickenbacker dirigindo um Duesy ao décimo lugar na lendária Indianapolis 500. Dez anos depois, a Duesy iria ganhar a corrida, repetindo o feito no ano seguinte e em 1927, já tendo conquistado um Grande Prêmio da França em Le Mans por Jimmy Murphy em 1921. Depois de alguma dificuldade financeira, a propriedade da empresa foi transferida para um EL Cabo em 1926 e ele levou em outra direção. A direção favorecida por cabo foi o mercado de automóveis de luxo, e ele acusou Fred Duesenberg com a tarefa de desenvolver um automóvel que pode ser considerado o melhor do mundo. Embora Cord e Duesenberg inicialmente discordaram sobre o que isso implicava de 1928 viu o modelo J chegou ao mercado pela primeira vez, com uma velocidade máxima de 119 mph e um motor que desenvolveu 265 cavalos de potência - totalmente respeitável para os padrões de hoje dentro de uma carroçaria que tornava uma proposta tentadora para qualquer um interessado em dirigir um clássico. Mas tão rapidamente como a marca se tornou bem sucedido, ele caiu em dificuldades durante a Segunda Guerra Mundial, a partir do qual a empresa nunca iria se recuperar - embora as pessoas interessadas em carros antigos têm, desde 1950, se esforçado para possuir um Duesenberg entanto Art By:. Levi Quinn