O Holden Monaro é um automóvel que foi produzido pela GM Holden Ltd, uma subsidiária australiana da General Motors, entre 1968 e 1977 e entre 2001 e 2005. Desde 1968, três gerações da Monaro foram produzidos. Nomeado após a região do Monaro, em Nova Gales do Sul, o Monaro foi introduzida em julho de 1968 como um cupê de duas portas pillarless hardtop disponível em três modelos. O básico Monaro cupê, Monaro GTS coupe e Monaro GTS 327 coupe. As versões GTS tinha pleno instrumentação que inclui um tacômetro montado na consola central. Isto provou ser um local ruim quanto a motoristas joelho iria obstruir a visão e que muitas vezes agitado. Os carros podem ser encomendados com a escolha de seis cilindros de 161 cu in (2.640 cc) capacidade (somente base) ou duas versões de 186 cu in (3.050 cc) capacidade (GTS com apenas o 186S uprated), ou uma 307 cu em (5.030 cc) Chevrolet capacidade originária V8. O GTS exclusivo modelo 327 foi desenvolvido pela 250 cv (186 kW) Chevrolet 327 cu in (5.360 cc) V8. No início de 1969, a gama Monaro HK foi premiada pela revista Wheels Car of the Year para 1968.The HT Monaro pode ser distinguida da HK pela adoção de grades de plástico, um velocímetro rodada em vez de estilo tira permitindo trazer o tacômetro no instrumento principal cluster em vez de no console do assoalho, borracha casquilhos da suspensão da frente em vez de bronze sinterizado da HK, e lanternas traseiras maiores, onde os indicadores de volta também envolto em torno das bordas agora ligeiramente rebaixadas. Carroçaria ir de bandas mais rápidas variaram para cada série, listras HK foram compensados ​​para o lado do motorista do capô e porta-malas, o HT teve duas grandes listras abaixo do centro do carro. HT também tinha ar gêmeo colheres incorporada ao seu capô, que serviu a nenhuma finalidade real no fornecimento de ar para o motor bay.A delineamento inteiramente nova geração corpo surgiu com a série de HQ em julho de 1971, incluindo o novo modelo LS Monaro. Não havia mais seis versões do cilindro do GTS Monaro, apenas 253 ou opcional 308 V8s ou o nível superior GTS350 cupê. O modelo de motor padrão Monaro base foi ampliada para 173 cu in (2830 cc), enquanto o Monaro LS teve um amplo espectro de opções de motor a partir de um cu 202 em (3310 cc) seis aos 350 cu in (5.700 cc) V8. O novo design cupê teve uma muito maior janela traseira e uma janela traseira mais quadrada trimestre, foi de alguma forma visto como não como um aspecto desportivo em comparação com o anterior HK, HT, a série HG, mas muitas vezes é agora considerado um dos desenhos do corpo melhor que procuram vêm de um australiano producer.Some 20 anos se passaram antes que o Monaro reapareceu na forma de um Holden Commodore Coupe protótipo, codinome Matilda, que foi exibido no Sydney Motor Show em 1998. Usando o existente Holden Commodore, já baseado no Opel Omega modificado chassis B, Jornalistas rapidamente batizou o Monaro, incentivando Holden para construí-lo. O interesse público no carro cresceu e as encomendas vieram à tona dentro Eventualmente, Holden levou a Matilda e redesenhado-lo para a produção e, em 2001, a série V2 Monaro foi lançado após a General Motors passou Um 60 milhões dólares americanos ao longo de um período de gestação de 22 meses. Estava disponível em CV6 e CV8 modelos com um supercharged 3.8 L V6 e um 5,7 L V8 Gen III, com a escolha de um manual de seis velocidades ou transmissão automática de 4 velocidades. Dois edição especial CV8-R Monaros foram liberados, o primeiro de uma cor cinza eo segundo em um vermelho mais suaves. Cada um tinha rodas especiais e outras características distintivas. No final de 2004, Holden apresentou a gama de veículos VZ Commodore que em 2005 foram atualizados para apresentar o litro motor V8 6.0 L76 em sedans SS e outras variantes. O Monaro CV8 foi igualmente melhorado e também recebeu assembléias pára-choques dianteiro e traseiro revisto, que será agora referido como o VZ Monaro CV8. O pára-choque traseiro revisado e novo capô canalizado pressionando em breve encontrar o caminho para a exportação Pontiac GTO. No entanto, em julho de 2005 Holden anunciou que a produção da atual geração Monaro CV8 logo estaria chegando ao fim
por:. Paul4595