O Chevrolet Impala é um automóvel em tamanho real construído pela divisão Chevrolet da General Motors introduziu para o ano modelo 1958. Derivando seu nome do antílope da África Austral, o modelo de passageiros mais caro da Chevrolet até 1965 tinha-se tornado o melhor automóvel de venda nos Estados Unidos, competindo contra o Ford Galaxie 500 ea Fúria Plymouth quando os modelos em tamanho real dominou o mercado. O Impala foi distinguido por muitos anos por suas lanternas traseiras triplas simétricas. O Caprice foi introduzido como um top de linha Impala Sport Sedan para o ano modelo 1965 se tornar uma série separada posicionado acima do Impala, em 1966, que se manteve acima do Bel Air e Biscayne. A Impala continuou como modelo em tamanho real mais popular da Chevrolet até meados 1980. Entre 1994 e 1996, o Impala foi revivido como um 5,7 litros movido a versão V8 muscular do sedan Caprice Classic. Em 2000, o Impala foi reintroduzido novamente como um mainstream tração dianteira em tamanho sedan.The primeira geração Impala foi introduzido em 1958 e posicionada como top de linha Bel Air cupês e conversíveis. Do pára-brisa pilar para trás, o 1958 Chevrolet Bel Air Impala estruturalmente diferente da Chevrolet do típico. Hardtops tinha uma estufa ligeiramente mais curto e deck traseira mais longa, dando a impressão de um corpo estendido. Foi uma mudança a partir do 1955 - 1957 forma que era em si um movimento substancial de distância do conservador Chevrolet dos anos passados, mais longo, mais baixo e mais largo do que seus antecessores. As aletas de cauda afiadas do 1957 deu lugar ao pára-lamas traseiros profundamente esculpidas. Três lanternas de cada lado se tornaria uma marca Impala enquanto os modelos menores e tinha dois vagões apenas uma. Insígnias bandeira cruzados especiais sentou acima dos frisos laterais mais brilhantes molduras de balancim e manequim traseira fender colheres. 1958 foi o primeiro ano da dupla headlamps.The segunda geração do Chevrolet Impala 1959 foi reformulado radicalmente compartilhar bodyshells com Buicks e Oldsmobiles extremidade inferior, bem como com a Pontiac, parte de uma economia de movimento GM, Chevrolet montou uma distância entre eixos 11/2 centímetros mais longo do que antes . Em cima de um novo chassis X-frame, telhados sentou três centímetros mais baixo, e os corpos media mais de dois centímetros mais largo geral. Seus tailfins se projetava para fora em vez de para cima. Chevrolet evitou o estilo traseiro lanterna traseira triplo este ano com uma grande lanterna traseira única lágrima, controverso em cada lado. Impala era agora uma série separada, incluindo uma porta e quatro capota sedan de quatro portas, bem como os dois Sport Coupe porta e conversível. Esporte Coupes contou com um teto encurtado e enrole sobre a janela de volta, prometendo um retrovisor virtualmente ilimitado para complementar novo pára-brisa curva composta do carro. O Sport Sedan hardtop tinha um enorme pilar janela traseira livre e voar teto asa. Base de V8 foi a transição 283, em 185 horsepower.The terceira geração Impala foi reestilizado na plataforma GM B existente para 1961. O novo estilo de corpo era mais remates e quadradão que os modelos 1958-1960. Modelos Coupé Sport contou com um estilo de linha telhado Bubbleback para 61, e um modelo único, o sedan dois pilares da porta, estava disponível apenas para 1961. Raramente foi encomendado e um colecionador escasso hoje. A opção rara Super Sport (SS) estreou em 1961. O modelo de 1962 apresentou novo pilar C styling para todos os modelos, exceto o de quatro portas hardtop. Modelos Coupé Sport agora caracterizou o estilo teto conversível, compartilhado com outro GM B em tamanho cupês hardtop. Este estilo mostrou-se extremamente popular, e contribuiu para a conveniência dos 62-64 Impalas como colecionáveis. O estilo de telhado saliência dos sedans foi substituído por um mais atraente, maior pilar C com janela traseira envolvente. As opções de motores para 62 estabeleceu, a 348 polegadas cúbicas (5,7 L) V8 descontinuado e substituído pelo 340 cavalos de potência de freio (250 kW) 409 polegadas cúbicas (6,7 L), que pode ser encomendado com qualquer transmission.Totally redesenhado em 1965, o quarta geração Impala definir um toda a indústria tempo recorde anual de vendas de mais de 1 milhão de unidades em os EUA, que nunca foi superado. Tudo novo em tamanho real chevys evitou o quadro X para um quadro perímetro largura, um novo corpo que apresentava curvo, vidro sem moldura lateral (para os modelos pillarless), mais acentuada do pára-brisa inclinado com janelas de ventilação recém-reformulado, e suspensão de molas helicoidais completo redesenhado. Em 1965 a Chevrolet introduziu a Impala Caprice, exclusivamente como um quatro portas hardtop. A Impala permaneceu modelo mais vendido da Chevrolet com a quinta geração. A alta performance big block V8 ainda estava disponível na forma de o Turbo Jet 454, que produziu 365 hp, em 1971, mas o poder diminuiu com o passar dos anos junto. O 1971 redesenhado B-corpo seria o maior carro já oferecido pela Chevrolet. O Sport Coupe hardtop continuou a ser oferecido, era um fastback semi suavemente inclinado lembra a 1961 bubbletop estilo. A transmissão manual de três velocidades permaneceu padrão no início do ano, mas, na primavera de 1971 de todos os V8 totalmente equipadas carros de tamanho GM tem Turbo Hydra Matic como equipamento standard. Curiosamente, Powerglide permaneceu opcional para seis cilindros carros até as 1973 mudanças models.The no mercado automóvel resultou em Chevrolet redesenhar a sexta geração do Impala, mais uma vez, em 1977, para atender às demandas. Os novos Impalas tamanho reduzido eram mais curtos no comprimento, mais alto e mais estreito do que antes. Quadro do novo Impala era uma versão abreviada de um introduzido em 1971 e seria utilizado até 1996, quando a linha de produção de B-corpo foi encerrada. Mesmo com suas dimensões exteriores aparador, o novo Impala apresentou aumento da altura livre, espaço para as pernas do banco traseiro e espaço de tronco. A produção do modelo reduzido aumentou substancialmente ao longo de 1976 e da Impala recuperou a posição número um de vendas nos EUA. O redesenhado 1977 Impala /Caprice foi nomeado o carro da Motor Trend do ano
por:. Paul4595