O impacto da Big Three não só está diminuindo na indústria nacional, mas também em declínio como uma força no cenário econômico internacional. A queda nas vendas e fecundidade pode parecer semelhante a uma conclusão da indústria automotiva EUA atrasada como as empresas, mas o problema tem vários fatores complexos. A própria indústria é, naturalmente, em parte, para acusar, mas há algumas influências que o levaram a adquirir o status mais recente das empresas de automóveis americanos, em comparação com as empresas de estacionamento exterior. Inicialmente, a diferença de modelos de automóveis demonstra a complexidade dos problemas que abordam as montadoras americanas. Nos últimos anos, quando a economia estava prosperando, design combinava com as necessidades do consumidor no já existente, e às vezes no passado. Tendências nacionais nas preferências foram igualmente míope, e as montadoras não tinha necessidade de aumentar a qualquer outro tipo de carro além de uma norte-americanos pagariam muito para comprar. Mercados estrangeiros, no entanto, criou uma demanda avançando muitos, ea força mais perceptível era, e ainda é, o consumo de combustível. Nos mercados europeus e asiáticos onde o gás é muito caro devido a impostos mais altos, poupar dinheiro não começou no negócio do carro, mas no posto de gasolina. Assim, quando desconstruída, o problema fácil de diferenças decoração se torna uma questão multifacetada onde as montadoras, consumidores e governo são responsáveis. A influência residual e de todos os três em um adicionado neste país é especialmente primária quando as montadoras eram grandes, controlando jogadores nas economias internas e internacionais. Assim, os outros fatores que levaram ao sofrer do Big Three são, na verdade todos os componentes do mesmo problema. Mas, o progresso da indústria automobilística asiática destacar os principais problemas que retardam o avanço do negócio automóvel americano. Do ponto de vista de negócios, a diferença de produção entre as companhias asiáticas e norte-americanos demonstra uma região onde a indústria dos EUA fica para trás. Primeiro, os custos trabalhistas são um grande problema que as montadoras japonesas adquirir sido capaz de manter através de relações sindicais. Sindicatos de trabalhadores de automóveis americanos adquirir realizada afetar mais os executivos da empresa e, como conclusão, as demandas sindicais diminuir as margens de benefício de partida apropriado na base obras. Empresas de automóveis também são atormentados por sua estrutura corporativa. Ford inicialmente resolvido um problema de falta de comunicação e descoordenados fornecedores, mas criaram problemas muito baixa a rota. Toyota evitados problemas de ineficiência e burocracia através da criação de pequenas entidades, eficazes para fornecer e fabricação. A inflexibilidade das montadoras americanas começou com os fornecedores para cima, e os custos mais elevados foram sentidos a cada intervalo no processo de fabricação. A crença de espera centralizado, não só os custos eram altos, mas levou a inovação, levando a projetos e idéias que eram muito lentos para reagir às mudanças da indústria. Finalmente, as políticas do governo adquirir concepção americana desacelerou. Governos asiáticos adquirir os impostos e incentivos utilizados para incentivar os seus cidadãos, ea falta desses tipos de programas levou a uma indústria automobilística em pé. Na China, os impostos sobre os carros pequenos e eficientes adquirir foi cortado pela metade, gerando maior demanda por carros pequenos. Como resultado, os fabricantes foram capazes de cobrar mais por seu produto no momento em que as montadoras americanas estão reduzindo os preços para incentivar income.The empresa automobilística americana está atrasado na indústria do mundo, e é um produto do seu passado complicado. No entanto, uma vez que a culpa não é apenas com as próprias empresas, voltando a indústria automobilística dos EUA para seu corpo docente proeminência internacional exigem um intelecto de todas as suas influências, e uma tentativa concertada por parte da indústria, os consumidores eo governo também.
Por: Sanju