O Pontiac Firebird foi construído pela divisão Pontiac da General Motors entre 1967 e 2002. O Firebird foi lançado no mesmo ano como modelo de compartilhamento de plataforma da montadora, o Chevrolet Camaro. Isso coincidiu com o lançamento do 1968 Mercury Cougar, que partilhou a sua plataforma com outro carro de pônei, o Ford Mustang. Os veículos foram alimentados por vários de quatro cilindros, seis cilindros e motores V8 de diferentes divisões da GM. Enquanto principalmente Pontiac alimentado até 1977, Firebirds foram construídos com vários motores diferentes de quase todas as divisões da GM até 1982, quando a GM começou a descontinuar motores que sentia eram desnecessários e quer espalhar projetos bem sucedidos das divisões individuais entre todas as divisões ou usar novos motores de arquitetura corporativa. O Trans Am foi um pacote de especialidade para o Firebird, normalmente a atualização manuseio, suspensão e potência, bem como modificações de aparecimento menores, como capuzes exclusivos, spoilers, faróis de neblina e rodas. Quatro gerações distintas foram produzidos entre 1969 e 2002. Estes carros foram construídos sobre a plataforma F-corpo, o que também foi compartilhada pelo Chevrolet Camaro. A segunda geração estava disponível 1970-1981 e foi apresentado em 1977 no filme Smokey and the Bandit, o filme de 1978 Hooper e 1980 filme Smokey and the Bandit II. A terceira geração, disponível a partir de 1982 e 1992 foi destaque em 1983 no filme Smokey and the Bandit Part 3 e de 1984 filme Alphabet City. KITT, a estrela automotivo, e sua KARR contrapartida do mal, da popular série de TV dos anos 1980 Knight Rider, era um de terceira geração Trans Am modificado. Os primeiros Firebirds geração tinha uma característica Coca-Cola garrafa estilo. Ao contrário de seu primo, o Chevrolet Camaro, seus pára-choques foram integrados ao projeto de front-end e suas lanternas traseiras de fenda foram inspirados pelo Pontiac GTO. Tanto um hardtop de duas portas e um conversível foram oferecidos durante todo o ano modelo 1969. Originalmente, o carro foi um prêmio de consolação para Pontiac, que inicialmente queria produzir um carro esportivo de dois sede do seu próprio projeto, com base na Banshee carro original conceito. No entanto, a GM temia tal veículo iria competir diretamente com o Chevrolet Corvette, ea decisão foi tomada para dar Pontiac um pedaço do mercado de carro de pônei, tendo-lhes compartilhar a plataforma F-corpo com Chevrolet.A distintivo, inclinação facelift nariz ocorreu em 1977 , um pouco refeito em 1979. De 1977 a 1981, o Firebird utilizados quatro faróis quadrados, enquanto o Camaro continuava a manter os dois faróis redondos que anteriormente tinha sido compartilhados por ambos os projetos segunda geração. O motor de 455 disponível na segunda geração Firebird Trans Am foi sem dúvida o último motor de alto desempenho da geração do carro original do músculo. Os 455 cu in (7,5 L) do motor fez sua primeira aparição em 1971 como o 455 HO. Em 1973 e 1974, uma versão especial do 455, o chamado SD-455, foi a disponibilidade e custo da gasolina (duas crises de combustível ocorreu por esta altura) offered.The significou o peso eo consumo de combustível da 3 ª geração teve que ser considerados no desenho. No desenvolvimento do F-corpo, tanto a terceira geração Firebird e Camaro foram propostos como possíveis plataformas de tracção dianteira, mas a idéia foi abandonada. O estado da arte da gestão informatizada do motor estava em sua infância, e enquanto economia de combustível foi o principal objectivo, não era possível ter números de torque e alta potência. Eles conseguiram reduzir o peso suficiente a partir do projeto de modo que o desempenho de aceleração seria melhor do que os modelos de 1981. Os executivos da GM decidiu que o esforço de engenharia seria melhor gasto em aerodinâmica e chassis de desenvolvimento. Mal sabiam eles que em 1989 o carro mais rápido no mercado americano seria uma Firebird.The quarta geração F-corpo continuava a fórmula aerodinâmica iniciado pela geração anterior, mas viu o declínio das vendas. Como antes, o Camaro manteve os faróis expostos e Firebird suas unidades de pop-up, com algumas pequenas alterações. O estilo geral do Firebird refletiu mais fortemente o Banshee IV carro-conceito do que em 1991 face lift recebido pelo modelo Third Generation Art By:. Paul4595