BMW é conhecida pela excelente engenharia. Os elementos de design da empresa eram tradicionalmente um pouco conservador, mas o design dos carros já percorreu um longo caminho nos últimos anos. A incursão na Formula One eo experimento GINA é dado um monte de crédito para that.GINA é o carro experimental construído pela BMW que é ... bem, muito experimental. O carro é construído com um esqueleto de alumínio. Este é coberto com um tecido baseado em spandex que é muito forte, mas muito flexível. O esqueleto é alimentado com pequenos motores elétricos que permitem que o carro se transformar em diferentes formas. Isto é feito durante a condução, por um computador para maximizar a eficiência, mas também podem ser controlados pelo condutor para produzir determinado aspecto geral looks.The do GINA baseia-se na forma Z4 produção, mas tem muito mais para oferecer. A flexibilidade permite muitas características únicas. Por exemplo, o carro é um projeto da frente do motor. Como você abrir o capô? Você fazê-lo a partir de dentro do carro, selecionando o comando apropriado. O esqueleto sob a "capa" se divide ao meio e abre para permitir o acesso. O mesmo ocorre para os faróis, troncos e portas do carro de uma forma ou de outra. É um belo design e tão singular que a primeira pergunta é onde posso comprar um?! Infelizmente, o BMW GINA não é um carro de produção. Não é nem mesmo um carro de produção limitada. O veículo foi projetado pela empresa para inspirar seus designers e engenheiros para pensar além do típico 3, 5 e 7 looks da série. Dito de outra forma, você pode olhar para ele, mas você nunca irá levá-lo a menos que você decidir comprar toda a BMW Companhia ou tem algumas fotos muito interessantes do CEO! Nem tudo está perdido, no entanto. Os elementos do projeto BMW GINA é quase certo que vai ser incorporado nos carros do futuro. O maior problema será a segurança e duração da vida útil do produto. A estrutura de tecido e do esqueleto deve ser levado às normas de segurança apropriadas. Todas as indicações são isso pode ser feito sem muito problema. O maior problema é fazer o carro pela última vez. O esqueleto não deve ser um grande problema, mas o que dizer do spandex como material? A exposição constante ao sol, os detritos da estrada e do calor dos componentes internos pode causar sérios danos ao material. Dado o avanço em materiais, no entanto, pode-se imaginar uma solução pode ser found.Will o BMW GINA nunca se tornar um carro de produção? Não é provável. Ainda assim, muitos dos conceitos por trás do carro, sem dúvida, começar a aparecer nos carros de produção. Agora, se eles poderiam obter o desempenho do carro de F1 BMW em um carro de produção, eu realmente estar comprando! 0 a 60 em 2,3 segundos ...
Por: Dirke Gibson