Tecnologia da bateria está em fase de desenvolvimento extremamente rápido. Anteriormente, as baterias utilizadas eram do tipo de hidreto de níquel-metal, mas nos carros híbridos mais recentes e também nos próximos modelos, as baterias de lítio-íon estão equipados, dando maior alcance e melhores propriedades de condução. Até o momento, a tecnologia híbrida incorre em custos adicionais significativos. O quanto depende da variante escolhida - quanto mais você quer ser capaz de conduzir a energia elétrica, é necessária a energia da bateria, o que afeta o custo do carro. Actualmente, existem cinco diferentes variantes de carros híbridos. Estão listados abaixo do mais baixo grau de electrificação para o mais alto (tamanhos de bateria são exemplos e podem variar). 1. Micro híbrido Muitas vezes chamado de Micro HEV (Hybrid Electric Vehicle). A função start /stop, o motor desliga-se quando o carro está parado e reiniciado quando o motorista pressiona o acelerador. Isto é possível devido à instalação de um motor de arranque mais potente (4 kW), em comparação com os 1,4 kW normais. A bateria é uma bateria de 12 volts partida regular. De acordo com NEDC (Novo Ciclo Europeu de Condução - o ciclo de condução europeu utilizado por todos os fabricantes de automóveis para calcular o consumo de combustível), as emissões de dióxido de carbono (CO2) são reduzidas em 4-5 por cento em comparação com um carro sem a correspondente função start /stop. 2. Híbrido Médio (HEV Médio). Esta variante tem um motor eléctrico e de 10-15 kilowatts uma bateria mais potente em comparação com o micro-híbrido, com uma produção de aproximadamente um quilowatt-hora (kWh). Graças a um gerador localizado no eixo traseiro, o híbrido meio gera energia quando os travões do carro, a energia que pode ser utilizado subsequentemente para a aceleração. Redução de CO2 de acordo com NEDC é de cerca de 10 por cento. 3. Completa híbrido (Parallel Powersplit HEV). Tem um ainda mais poderoso motor elétrico de cerca de 35 kW e uma bateria mais potente dois kWh que permite que a energia gerada durante as frenagens para ser armazenado e utilizado de forma mais eficiente. Com um híbrido completo, é possível dirigir cerca de um quilômetro da eletricidade que é gerada. Esta variante oferece cerca de 20 por cento de redução de dióxido de carbono. 4. Híbrido plug-in (PHEV, Paralela Powersplit Plug-in HEV). Mesmo princípio que o híbrido completo, mas com um ainda mais potente motor elétrico (50-100 quilowatts) e ainda mais poder de bateria, até 15 kWh. Ela pode ser recarregada através de uma tomada de parede normal e pode ser conduzido por cerca de 50 quilômetros na eletricidade, após o qual o motor de combustão assume automaticamente. Aqui, é possível conseguir uma redução de CO2 de cerca de 70 por cento. Para, por exemplo, Volvo ReCharge Concept. 5. Série híbrido SHEV (Série híbrido Electric Vehicle). Tem mais poderoso motor elétrico (100 kW) com um gerador de 50 kW e uma bateria mais potente (15-20 kWh) do que no híbrido plug-in. Recarregada a partir de uma tomada de parede normal e pode ser conduzido até 60 quilômetros em energia elétrica. Aqui está o motor elétrico que impulsiona o carro, enquanto o motor de combustão é usado apenas para produzir eletricidade para as baterias quando elas precisam ser recarregadas. O motor eléctrico significa que é possível usar um motor de combustão de menor dimensão, como uma gasolina de três cilindros ou no motor diesel. Esta variante híbrida também pode atingir cerca de 70 por cento as emissões de CO2 mais baixas. Todos os cinco variantes, assim, incluir um motor de combustão convencional, por isso nunca há qualquer risco de chegar a um impasse na beira da estrada, porque a energia da bateria se esgotou. O passo além de carros híbridos é o carro dedicado elétrica sem motor de combustão, o BEV (Battery Electric Vehicle). Este é recarregada através de uma tomada de parede e funciona exclusivamente em energia elétrica. Com a tecnologia de hoje, o intervalo seria de 150-200 quilômetros (dependendo do tamanho da bateria). Redução do dióxido de carbono é de 100 por cento - o carro não produz emissões de dióxido de carbono em todos os
Por: Arvind Webmaster
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