Estamos todos condicionados a olhar para trás para as eras passadas de produção de automóveis e dizer de um deles ", que era a Idade de Ouro", "eles não torná-los mais assim" ou qualquer um de um número de clichés velhos morosas, que, no entanto, muitas vezes soam verdadeiras em algum grau ou outro. Por certo, eles não fazem carros hoje como costumavam fazê-los. Isso é simplesmente inovação para você. Para fazer carros como eles usaram para torná-los significaria um monte de gasto desnecessário se fosse a envolver a produção em massa, de modo que temos hoje é exatamente o que é necessário se a indústria automóvel é sobreviver. De fato, as recentes resgates de indústrias de automóveis em ambos os lados do Atlântico fizeram uma coisa mais clara do que nunca. A vida de um fabricante de automóveis pode ser bastante efêmero se concentrar mais nas linhas do carro do que a linha de fundo. Os fabricantes de automóveis vai falir se as coisas continuarem do jeito que foram acontecendo. Embora não haja nada de todo desejável sobre pessoas perdendo seus empregos, isso tem um lado benéfico, se você olhar para ele de uma forma um pouco distorcida. Isso quer dizer que um carro que parece excelente hoje e é feita por uma empresa em dificuldades financeiras pode ser apenas entre o último de sua espécie a ser produzido - e qualificar nos últimos anos para o título de "Lost clássico". No entanto, você terá o prazer de ouvir que nenhuma empresa precisa ir busto de um carro para se tornar um clássico. Há muitos outros elementos que podem fazer um carro se qualificar para esse título. Por exemplo, um carro que é lançado em edição limitada - contanto que realmente é uma edição limitada e não "um de apenas 500 mil" - se mantido corretamente pode tornar-se como o 1968 Chevy Impala do futuro. Tais são os caprichos de automóveis clássicos que é difícil prever hoje o que qualifica como amanhã clássico. Apresentando em um programa de TV, um filme ou até mesmo um vídeo da música que ganha status cult ao longo dos próximos 10 anos (e status cult futuro por sua própria natureza é imprevisível) pode catapultar um veículo que não dão muita atenção hoje para a estratosfera de veículos desejáveis ​​amanhã. Especialistas no presente ponto para certos carros como sendo exemplos perfeitos do que faz um carro clássico dia, e destinaram-los para o futuro status de clássico. Entre esses potenciais futuros clássicos, ele deve surpreender ninguém ver uma menção para a Alfa Romeo. Os semideuses italianos de produção de um veículo automóvel estreou no Salão Automóvel de Genebra de 1990 - o SZ, que foi apelidado de "o monstro". Embora elegante como só um Alfa pode ser, os números de vendas eram pobres e Fiat precisava cortar custos, de modo que a produção cessou na marca de 1.000. Um colecionador instante, o SZ é agora uma parte de conversação particularmente raro, e mais do que o valor que você está disposto a gastar com ele. Mantenha um olho para fora para eles, porque se qualquer carro é provável que se torne um clássico, um Alfa está perto do topo da lista Art By:. Levi Quinn