Quando se introduziu o seu upscale Amanti, há quatro anos, Kia inovou. Nunca antes uma montadora coreana apresentou um sedan de luxo $ 35,000-plus. Concebido e desenvolvido ao longo de um período de dois anos, a um custo de cerca de $ 166.000.000 (CDN), o Opirus foi lançado a meio de 2004 como modelo 2005, e era novinho em folha de proa a popa. Foi também um componente-chave na busca da Kia a ser um "Top Five" do fabricante em todo o mundo por 2010.Built em plataforma Equis da empresa, que foi vendido apenas na Coréia, o Opirus teve folha exterior de metal descrito por Kia estilistas como "forte e digna ". Influências de Lincoln, Jaguar e Mercedes foram definitivamente presentes no design global. Embora não tenha sido o sedan de luxo mais aventureira de estilo no mercado, o novo Opirus tinha uma espécie de presença diplomata-car sobre isso, e, se nada mais, foi certamente fora do comum. E de qualquer maneira, Kia fundamentado, os compradores neste mercado não estavam buscando um conjunto escandalosamente-denominada de rodas, normalmente, eles estavam olhando para outros modelos visuais, conservadora, como, oh, o Toyota Avalon e Buick Allure ..... não exatamente borda de corte exemplos de arte dos estilistas. Kia provavelmente poderia ter cortado a poucos centímetros do topo da grade dianteira com bons resultados, e se a linha de cintura do carro baixou um pouco, ele não teria magoado, mas gosto é uma coisa pessoal, depois de all.Power para o Amanti foi bem entregue por um V6 de 3,5 litros com duplo comando no cabeçote e quatro válvulas por cilindro que entregou 200 cavalos de potência a 5.500 rpm. Este motor foi retirado da empresa Sedona mini-van, e também foi encontrada em companhia dos pais, sedan de luxo XG-350 da Hyundai. Nesta configuração, teve diferentes perfis de cames e um colector de re-calibrados que adaptou o comprimento da ingestão de acordo com o regime do motor ea carga .... brevemente colocar, fluiu mais ar quando você colocar o pedal para baixo. Curiosamente, a maioria dos concorrentes da Amanti tinham sistemas convencionais de comando de válvulas variável de algum tipo. Transmissão foi uma automática de cinco velocidades com o desempenho de um Steptronic mudança manual option.The do Opirus foi adequada, mas ele não foi projetado para definir qualquer registros ET quarto de milha ou quebrar voltas na pista local. A economia de combustível foi indexada de 14,3 L/100 km na cidade e 8,7 L/100 km na estrada eo Opirus estava contente com o combustível regular grau. Boa coisa também, como estes números são um titch no alto side.Where o Amanti entrou em sua própria Foi durante cruzeiro rodovia. A 100 km /h em quinta marcha, o motor marcou mais um lazer em 2.100 rpm. Ruído e vibração drivetrain foi mínima, o nível de conforto foi acima da média, e - mais importante - você se sentiu como se estivesse ao volante de um automóvel de luxo, quando você levou o Opirus. Não deve ser espirrado no nestes termos difíceis de agradar market.In de suspensão, apresentava braços duplos e molas helicoidais na frente e molas multi-link/coil na parte de trás com barras estabilizadoras em ambos os lados ..... tarifa padrão bastante e adequado para este 1855 quilos de luxo de quatro portas. Definitivamente não é destinado a canto-escultores ou comerciantes de velocidade, o Opirus não respondem bem ao espírito curvas de alta velocidade, ea suspensão foi definitivamente no lado esponjoso. Esta foi e ainda é um sedan Granny e Vovô pretendia acalmar e relaxar o seu preço occupants.Base em 2005 foi de $ 35.795 ea lista de recursos padrão parecia ir por diante, ad infinitum. Você tem controle duplo zona climática, interior em couro, bancos dianteiros aquecidos, espelhos de poder aquecidos, freios a disco nas quatro rodas com ABS, controle de aquecedor traseiro, vidros elétricos com expressa para baixo recurso, teto solar elétrico, e todas as modcons que você esperaria em um carro de luxo encontrar, sistemas de controle de tração além de controle de estabilidade do veículo e, assim como um freio proporcionando programa auxiliar. No ecrã do sistema ou informações de navegação no entanto, e, de fato, em seu primeiro ano, o Opirus não tinha options.Nor tem se saído muito bem em termos de depreciação. De acordo com o Black Book canadense, o Opirus '05 vale pouco menos de 19 mil dólares nos dias de hoje, e no Livro Vermelho tem cerca de 3000 dólares inferior that.Transport Canadá não tem avisos de recall em arquivo, nem o National Highway Traffic Safety Administration e ( NHTSA). No entanto, NHTSA tem nove boletins de serviços técnicos para a Amanti '05, para questões como uma leitura imprecisa da luz de advertência do combustível vazios, frente irregularidades amortecedor e sistema de evaporação de combustível controle de contratempos. Consumer Reports dá-lo acima de notas médias para coisas como tranquilidade, ergonomia e colocação de controle, conforto e sala de cotovelo interior. No entanto, também dá as notas baixas Amanti no manuseio, frenagem, economia de combustível, e, curiosamente, em geral value.But sem falhas terra tremer ou falhas para relatar, e, considerando a sua queda de preço eo que você pode obter o dinheiro, o '05 Amanti tem de ser considerado como um pouco de um negócio de carros usados ​​Art By:. Ted Laturnus