Como rolar inexoravelmente em direção à estacionado "carro" na frente de nós em pouco mais de 20 Km /h, cada instinto tenho grita: "! Acione os freios" Hábitos profundamente arraigados em uma carreira de piloto de 40 anos são difíceis de quebrar. Mas eu tenho dito para manter o meu pé do pedal de freio, não importa o quê, e deixar o carro pega tudo. Então, diante nós deslizar, com um impacto de baixa velocidade, aparentemente uma conclusão precipitada. Espero que o airbags work.But no último momento possível, a menos de um metro de distância de uma iminente fender-bender, os freios são aplicados automaticamente - e tipo de repente - e, o carro pára-se em suas trilhas. No acidente, não drama.This é um recurso fail-safe mais novo Volvo - City Safety - em ação, e que a idéia é prevenir ou mitigar acidentes que ocorrem a velocidades de 30 km /h ou menos. Em poucas palavras, um sensor laser localizado no espelho retrovisor monitora a distância entre você eo veículo da frente, e se você chegar muito perto, ele vai aplicar os freios automaticamente. Ela pode ser desativada, mas de resto é no modo de operação o tempo todo. De acordo com a Volvo, 75 por cento de todas as colisões ocorrem em ou sob essa velocidade, e metade do tempo, os freios não são aplicados em tudo, por várias razões .... incluindo a distração do motorista. No entanto, é importante entender que o City Safety não exime o condutor da responsabilidade de manter uma distância segura para evitar uma colisão, adverte gerente de segurança preventiva, Jonas Ekmark da Volvo. "A função automática de travagem não reagir até que ele considera que uma colisão é iminente." O equipamento padrão no novo XC60 2010, City Safety também trabalha em conjunto com outros recursos de proteção, incluindo os airbags e cintos de segurança, para reduzir ainda mais a possibilidade de lesão. Ele funciona igualmente bem durante o dia ou à noite (embora o pára-brisas deve ser mantido limpo), e funciona independentemente do sistema Adaptive Cruise Control da Volvo, que é uma tecnologia baseada em sonar projetado para manter uma distância segura entre você eo carro da frente durante rodovia driving.Needless dizer, City Safety é apenas uma de uma miríade de recursos de proteção encontrados no XC60. Outras garantias incluem aviso de desvio de trajectória, parque traseiro ajuda da câmera, aviso de colisão, um sistema de informação de ponto cego, e meu favorito pessoal, controle alerta motorista. Esta última característica notifica o motorista se ele /ela está se desviando de sua pista ou não prestando atenção na estrada e emite um aviso sonoro, bem como exibir um copinho de café bonito gráfico no monitor informações. Todos esses itens são, além de outros recursos de segurança ativos que incluem um sistema de controle de tração, controle de descida de colina, um sistema de estabilidade do veículo, o apoio freio desvanece-se, ea lista usual de airbags e ABS. A Suécia é obviamente cheio de motoristas dementes colidir com o outro a todo momento, porque a Volvo tem ido além na busca da prevenção de acidentes, e é praticamente sinônimo de segurança nos dias de hoje. O XC60 certamente deve ser o mais condutor isolante SUV no mercado.A XC60 é alimentado por uma 281 cv turbo em linha motor de seis cilindros e vem com uma transmissão: uma automática de seis velocidades acoplado a um Haldex de quarta geração completo tempo sistema all-wheel-drive. Partes deste drivetrain e vários outros componentes são utilizados em outros lugares line-up da Volvo, incluindo o S80 e V70, e tem 231 mm de distância do solo para aqueles que podem se sentir compelidos a tomar este $ 50,000 ute no boondocks.Volvo também está esperando actuais proprietários do diminutivo C30 cupê vai se mover para cima no XC60 e sua competição inclui nomes como o Mercedes GLK, Lexus RX350, e, principalmente, do BMW X3. Trata-se, em todos os aspectos, um veículo de luxo. O equipamento padrão inclui interior de couro, controle climático dual-zone, aquecido fora de espelhos, cadeiras de alimentação, interface Bluetooth mãos-livres, rádio por satélite Sirius e uma área de piso traseiro dobra-apartamento com 40/20/40 bancos traseiros. "Ideal para o transporte de caixas Ikea", brinca o diretor do projeto, Lars Blenwall.Effortless dirigir também. Em uma de 350 km correr até a Rodovia Brasão Pacífico e através de país do vinho da Califórnia, o XC60 lidou com os intermináveis ​​ziguezagues e curvas apertadas com desenvoltura e facilidade. Você pode realmente ajustar o impulso direcção assistida, enquanto você estiver dirigindo, e às vezes é fácil esquecer que você está pilotando um veículo utilitário esportivo e não um sedan esportivo. Turbo Boost, que pode ser um problema, está completamente sob controle e praticamente unobtrusive.Designed nos estúdios da Volvo Califórnia e construído em Ghent, na Bélgica, o XC60 características que design exterior chefe, Doug Frasher, descreve como um "holística" estilo de corpo. "Quando comecei a trabalhar no XC60, estávamos conscientes do amor sueco para o ar livre e vida selvagem Uma das grandes questões que nos pediu foi: '.? Que tipo de animal deveria ser" Essa pergunta permanece sem resposta, mas pelo menos não foi marcado como um guepardo biônico, como foi o caso com o Infiniti FX35.The XC60 é esperado para bater showrooms canadenses em abril e terá um preço base projetada no alto $ 40.000 para baixo $ 50000 bairro.
Por: Ted Laturnus