A Rua colapso parede levou fabricantes de automóveis maiores da América quase fora do negócio. O mundo mudou radicalmente e América já não goza da posição suprema no mundo automotivo. A crise se espalhou por todo o mundo e quase todos os fabricantes de automóveis está sangrando lucros. Paisagem automotiva da América mudou para sempre. No centro da crise está o automóvel gigante fabricantes Chrysler e General Motors. Todos os olhos estão também em Ford que ha até agora escapou de tomar dinheiro do governo. Os analistas da indústria prevêem um futuro sombrio para o sector automóvel. As vendas de carros, caminhões e SUV s de seleção para ser em torno de 9,7 milhões neste ano. Estes números são menores do que 13,2 milhões de vendas com clock em 2008, que foi denominado como o pior desempenho da indústria automobilística até agora. Os números de 2008 parece um sonho para os fabricantes de automóveis no cenário atual. Como muitos como 2,6 milhões de unidades de carros que não são vendidos até agora em lotes de negociante e segurando jardas. Estes incluem os modelos 2008 e 2009. A receita líquida da indústria automobilística será de cerca de 80.000 milhões dólar a US $ 100 bilhões de dólares, significativamente menor do que no ano passado. Chrysler já entrou com pedido de falência ea General Motors está olhando para um. O governo federal dos EUA, que irá supervisionar o processo de falência espera um Chrysler saudável para sair da crise. Mas a General Motors irá enfrentar uma transição mais lenta e dolorosa de seu estado atual. O governo federal estabeleceu 01 de junho como prazo para a reestruturação, o que é menos do que uma semana. A situação financeira da General Motors parece mais complexo do que aqueles em Chrysler. Possivelmente porque a General Motors é uma empresa muito maior de ter maior operação em todo o mundo e envolvendo muitos governos. Ao contrário do companheiro auto fabricante Chrysler, General Motors tem acionistas públicos e uma gama mais ampla de detentores de dívida garantidos e não garantidos. Resolver os problemas de dívida tornam-se importantes antes de qualquer reestruturação da empresa pode ser undertaken.Chrysler havia pedido a falência em 30 de abril e espera-se concluir o processo em cerca de 30 a 60 dias. Uma audiência chave em planos de vender mais de ativos da Chrysler para uma nova entidade combinada com a Fiat SpA, está marcada para quarta-feira. Se ele recebe a aprovação, o governo federal poderia permitir que a nova entidade Fiat-Chrysler para sair do processo de falência até o final de junho. No entanto, a General Motors ficar em uma plataforma completamente diferente. GM tem compromissos com sua força de trabalho. Para ajudar a GM, o líder do United Automobile Workers Union recomenda que o seu membro aceitar um acordo que reduziria substancialmente as obrigações da GM para um fundo fiduciário criado para os cuidados de saúde aposentado. GM concordou em pagar 20 bilhões para o fundo, mas nos termos que lidar estará empenhada em muito menos quantidade. Mesmo que essa demanda de reestruturação seja aprovado, os problemas da GM estão longe de terminar. O verdadeiro desafio está em conseguir 90 por cento dos detentores de títulos não garantidos para concordar com uma dívida para lidar equidade. A troca vai sair GM com 10 por cento da empresa reestruturada. No entanto, os obrigacionistas têm recusado a ordem dizendo que a união fica um negócio melhor do que eles. Mas a General Motors tem de lidar com os 90 por cento restantes do mesmo problema e que parece improvável até 1 de Junho Art By:. Carazoo.com