É um fato conhecido que as rodas de liga leve têm um papel importante na melhoria da aparência e as funções de um carro. Ao longo dos anos, tem havido uma crescente preocupação com a manutenção das rodas de liga leve, uma vez que se tornaram mais e mais de uma característica comum na maioria dos carros. Isso fez com que os fabricantes de automóveis opt para a instalação de rodas de liga que são modificados para stock cars. A noção de que as rodas de liga leve e aros não pode ser reparado é um equívoco, uma vez que, na verdade, pode ser reparado a algum grande medida. Os danos mais comuns que as rodas de liga leve são propensas a incluir a corrida radial que afeta o equilíbrio dos pneus através das fendas de diâmetro. Reparação do Out Run radial depende da localização, mas que seria mais seguro para que se optar por uma substituição e fora do prazo lateral que afeta o equilíbrio dos pneus de toda a largura. Estes danos não só destruir o aparecimento da roda, mas numa imagem mais largo, que destrói o desempenho de condução do carro. A roda de liga fundido são as rodas de liga leve recomendados para reparo, isso é porque as rodas de liga leve forjadas são mais difíceis mesmo para reparar e mais caro e eles consistem na maioria dos casos renovação. Jantes de liga leve 2 peças e 3 partes estão em risco de danos uma vez que os bordos exteriores são na maioria dos casos feitos de ligas de materiais mais macios. Meses mais quentes fazer o tempo de reparo ideal e pode levar até 5 horas, mas isso depende do dano, para minimizar os danos deve-se usar de alta pressão para os pneus de perfil baixo e garantir o desgaste dos pneus é mesmo. A instalação dos pneus de liga leva um tempo curto, mas deve estar bem ciente da posição dos pneus. O primeiro passo seria para coincidir com a roda e pneu para a posição final sobre o veículo. Defina cada pneu e roda em torno do veículo, da mesma maneira como as equipes de corrida e pit stops. Para os pneus direcionais, deve-se usar a seta de rotação que tem sido a marca na lateral do pneu, pois mostra a direção que o pneu deve virar. Pneus assimétricos deve ter uma marca lateral mostrando o lado voltado para fora. Para os pneus direcionais e assimétrica, eles têm a marca indicada como "fora voltados para os lados 'e apresentam setas de rotação que determinam o lado em que o pneu deve ser colocado. O primeiro passo é a montagem da roda, na posição final. Evite o uso de chaves de impacto quando retirar os parafusos e porcas do talão de remover pois eles podem danificar lugs. Coloque a roda no cubo do veículo, um anel de centralização pode ser necessária se não estiver encaixando bem. Certifique-se de que o parafuso eo círculo veículo pleno contacto com a superfície de contato do hub. Para garantir que o parafuso ou fio lug tamanhos partida, deve-se instalar as porcas ou parafusos lug sem a roda. Um pode ter que instalar a roda temporariamente por ter as porcas e parafusos lug snugged baixo. Isto é feito para confirmar a liberação da pinça de freio e enfiar os lugs. Qualquer resistência significa que há uma obstrução. Por fim, coloque a transmissão do veículo na viragem neutro para cada roda, certificando a borda externa não está tocando o interior de aro ou entrar em contato com a parte traseira ou pesos da roda. Reparação de rodas de liga leve é ​​uma tarefa manejável se o procedimento correto é aprendido e seguido Art By:. Levi Quinn