É essa sensação na boca do estômago. Essa é uma reação comum quando você está no meio do nada e sua moto morre em você. É claro que é uma ocorrência muito rara, se você estiver em um novo Vulcan 1700 Nomad ou Yamaha FJR1300A. Mas se você montá-los o suficiente e não cuidar adequadamente deles isso pode acontecer até mesmo em uma moto como those.More do que provável, no entanto, você está em uma bicicleta velha e está apenas mostrando a sua idade. Ou então você era apenas impensado e deixe-se ficar sem gás. Quem não fez isso pelo menos uma vez? Seja. Você está lá fora ea moto está morto. Dang, Dang, Dang. E double dang, você retira o seu celular e ele está morto, também. Arghh! E agora? Então, enquanto você está pensando em suas opções e brincar tentando descobrir a situação, um cara em outra moto vem, e eis que ele puxa mais. Você está aliviado, mas você não está realmente surpreso, ou pelo menos não deveria ser. É o código do motociclista. Se um irmão da estrada está em apuros ao longo da estrada, você parar e ajudar. Isso é apenas a maneira que is.OK, com certeza, alguns pilotos só vai passar por você. Eles aparentemente não recebeu o memorando. Mas, mais frequentemente do que não, outros pilotos param. E não importa que tipo de bicicleta você está. Aqueles preto de couro revestido, tatuado caras no Americano-construídos cruzadores V-Twin são geralmente pensados ​​para ter desdém para motos japoneses como seus Kawis ou seu Suzukis ou sua Yamaha, mas eles ainda parar. Porque acreditar e praticar o código biker. E funciona na outra direção como well.Case no ponto. Eu estava indo para casa depois de um dia de pista montando meus Kawasaki Concours. O motor morreu e eu rolou até parar. Nem dois minutos depois, um rapaz em uma Harley tirou e perguntou o que ele poderia fazer para ajudar. Eu não tinha tido tempo ainda até mesmo investigar a causa para que ele ofereceu algumas sugestões de coisas para verificar. Nós tentamos aqueles sem sucesso para que ele perguntou se eu queria usar seu telefone celular para ligar para a assistência. Chamei minha esposa para que ela saiba a situação e pediu-lhe para pedir ajuda, deu-lhe de volta o seu telefone, e ele tomou off.Barely mais dois minutos mais tarde, outro cara em outro cruzador parou para ajudar. Passamos pela mesma lista e como estávamos fazendo assim um pensamento selvagem me bater. Doh! O interruptor de matar. O motor tinha morrido logo depois que estendeu a mão para o meu bloqueio do acelerador e eu tinha acidentalmente bateu o interruptor de matar. Eu virei de volta para a posição de funcionamento, bateu o motor de arranque, ea Connie despediu-se. Sim, eu me senti como um idiota. Peguei emprestado celular esta segunda cara para chamar minha esposa para dizer-lhe para cancelar todas as chamadas para o pedido que fizera, agradeceu, e ambos continuaram em nosso ways.I poderia dizer um monte dessas histórias. Eu paro muito para tirar fotografias e mais de uma vez algum outro piloto tem puxado para perguntar se eu estou tendo problemas. Eu sempre lhes agradecer profusamente e assegurar-lhes que estou bem, mas muito obrigado por parar para check.And é melhor você acreditar que eu torná-lo um ponto para parar, se eu vejo alguém mais puxado. Eu vou fazer isso mesmo se eu estou no meu carro. Só porque eu não estou em uma bicicleta não significa que o código motociclista não se aplica, pelo menos para a minha maneira de pensar. E assim como comigo, na maioria das vezes eles estão bem. Mas se eles precisam de ajuda, ele se sente poderoso bom capaz de oferecê-lo. É, afinal de contas, o código do motociclista Art By:. Ron Ayalon