O apetite crescente de jovens indianos a V Sala motos desempenho foi justamente pego pelo élan indo-japonês. Karizma da Hero Honda lançado em março de 2003, quebrando a barreira 200cc em Indian veículos de duas rodas, a introdução de todos os motores 223cc grande execução 17bhp através de um acidente vascular cerebral motor OHC monocilíndrico 4 é uma delícia dirigir por todos os zíperes estrada a um preço competitivo de Rs.81, 253 ( Ex-Showroom, Pune) Hero Honda Karizma tem um upgrade de cosméticos chamado como Karizma R em 2008 e mais tarde ressuscitou como Karizma ZMR em 2009. Assim, nesta revisão contemporânea, vamos passar por styling do Karizma R, motor, desempenho e, finalmente, o nosso verdict.Ever desde Pulsar chegou ao mercado indiano, styling foi a palavra da moda para os compradores, e uma profunda reflexão para os rivais da Bajaj. Equipe de design da Hero Honda sabiamente combinado as esperanças de pessoas, dando um trabalho queima pródiga para a frente do Karizma. Ele definitivamente representa um apelo maior do que qualquer bicicleta no mercado indiano. Graças à longa chassis e os pneus mais amplas. O Half - saindo é adjacente ao tanque e colocando o guidão, permitindo voltas livres. A alta viseira posicionado certamente é um olho-turner em estradas. O saindo engloba um instrumento de ligação tri, que é uma combinação de clusters analógicos e digitais com informações úteis em um atrativo totalmente novo amarelo fundo vermelho fontes tema esportivo. Os bolsistas que estão cansados ​​com os traços monótono cinza e sem graça em suas bicicletas vai sentir o prazer de ver este cluster padrão internacional de Karizma.The primeiro mostrador do painel de instrumentos tem o conta-rotações, em segundo lugar é um velocímetro com uma velocidade máxima de 180 (topo Velocidade é apenas 125kmph) e dois indicadores de feixe redondo icônicos neutro e alta mais as linhas finas, indicando a gama de diferentes velocidades para os respectivos cinco marchas. O terceiro disco é completamente digital mostrando o nível de combustível, relógio (que gosta de amarrar um relógio de pulso), medidor de viagem e leituras do hodômetro. Dois botões pretos para ajuste do relógio e medidor de viagem enquanto, as bordas superiores têm uma esquerda e direita por sua vez, sinal de fenda chave indicators.The gêmea é uma caixa de plástico retangular quadradão montado com uma chave de fenda atraente. O braço direito do guidão incorpora as luzes para ligar /desligar e um auto arranque com um interruptor de passagem adicional no top de linha, enquanto o braço esquerdo não tem nada de especial, mas compartimento do motor do Hero Honda tradicional DNA buttons.The pode ser decorada por um atraente motor cor corpo capuz, resumindo uma postura desportiva agressiva. Exceto as regiões capuz da moto, a parte restante da moto é adequadamente médio porte para uma sensação sólida. Graças à equipe de projeto para a concessão assentos curvas arestas suaves para melhor aderência de manter Karizma quando vrooming nas ruas. A dupla de cor cadeia conjunto com o preto na parte inferior e prata na parte superior atributos legais olha para as partes mais baixas máquinas. As lanternas traseiras gêmeas na parte traseira, de modo exclusivo, brilha mais que o segundo filamento das lâmpadas adicionar na aplicação de freios. Os indicadores secundários são um pouco antiquado com colors.Wide laranja completa abrir o acelerador e achareis o desempenho de um motor refinado rápido, mas gradual, que não decepciona a corrida adrenal de sangue dos pilotos. A 17 BHP @ 7000 rpm, permite que você rev mais e recuperar o poder dessa longa coração bore 223cc de Karizma. A 66,2 milímetros de acidente vascular cerebral mais do que seu comprimento furo que é 65,5 milímetros, permite uma tração puro, mesmo em baixas rotações, uma características únicas não encontradas em outras bicicletas. Este recurso melhora a longevidade do motor, bicicleta e também dá um modo de condução descontraída. Fechando em trânsito não vale a pena tentar, pois você precisa calcular espaço suficiente antes de cortar os outros pilotos como o motor leva tempo mais rápido para vir vivo que você pode se sentir surprised.Jet Set Go, o forro de karizma Test Drive apropriadamente corresponde a esse artista de rua delicioso. Hop on para o banco, pressione começar, você vai ter o grunhido suave do motor. Mudar as marchas, virando esquinas, cortando o tráfego, cavalinhos, queimar, o que você não pode fazer com um Karizma entre as pernas? Tudo é possível com requinte essa 's corridas sprint.Honda precisa de uma menção neste momento. A entrega suave de potência aumenta o poder de julgar o cavaleiro e ajuda a calcular bem à frente evitando acidentes. Além disso, o chassi e do compartimento do motor se encaixa como uma combinação perfeita, que nenhum barulho é sentida sempre que arrancar o motor, ardilosamente em maior rpm para obter mais poder. De fato, os números de 3 dígitos são um movimento fácil para Karizma, graças à aerodinâmica nas curvas design.Fast corpo é outro fator interessante a ser mencionado. A maior distância entre eixos, e também o peso total da moto equilibrada, permite inclinar a moto com confiança e cantos galope de uma forma descontraída. O Pulsar 180, que é o rival mais próximo, em termos de poder, não se sustenta quando comparado com a capacidade de manipulação de Karizma em proporções turnings.Gear estão aptos para derivar energia, bem como a condução normal. Karizma é curso mais longo em relação ao furo faz a mágica de deslizar em velocidades mais baixas em velocidades mais altas, sem muito barulho. E se uma moto em alta velocidade não pára como você queria? Disco de 276 milímetros de karizma (até agora o maior em estradas indianas) faz tudo. Combinado com o tambor de freio traseiro, a moto pode ser imobilizado, mais cedo do que você pode imaginar. A apenas 14 metros 60-0 quilômetros por hora é muito bom. As borrachas MRF fazer um trabalho decente em terrenos molhados e um bom desempenho em piso seco. Bem, a quilometragem não é um aspecto importante da Karizma, mas para nossa surpresa, o motor de 223 cc retorna 35 40kmpl de eficiência de combustível, o pior poderia mesmo ser de 28, para aqueles que arrastar corrida muitas vezes. Karizma vem em cinco cores diferentes, esportes vermelho, azul violento, lua amarela, ea força de prata e jovens Black.Indian estão se preparando para uma nova era de ciclismo e Hero Honda Karizma deu um pontapé inicial. Com a crescente demanda de bicicletas de ponta, motos de desempenho são uma fase para além do que apenas andando entre a origem eo destino. Negociar uma curva elegante, arrastando com um amigo em uma estrada, indo para uma longa viagem para um templo abandonado, todos são agradável, com um Karizma em sua garagem. No bicicleta na Índia pode levá-lo mais rápido e seguro com tal sensação passeios relaxantes. Com um preço um pouco acima de 80k, Hero Honda Karizma R é a escolha certa para você, Sr. Racer. Jet Set Gooooooooooo .... Art By:
aruna527