Hero Honda Paixão mergulhou em 2001, pouco depois de Hero Honda Splendor, foi de merchandising em um ritmo maçante ab initio. Em seguida, utilizando comerciais de TV e preços acessíveis, Hero Honda saltou Paixão na massa e as pessoas começaram a comprar esta moto 100cc. A Paixão de Cristo, como o nome diz, é heterogéneo da CBZ e concepção Splendor posando como uma bicicleta de entrada principal. Paixão foi reavivada mais tarde, como Passion Plus e Paixão Pro com uma série de desenho e lineaments.Faring útil por si só torna claramente a paixão se destacam de outras motos. Os bulboso forma convexa se saindo era um olho turner aqueles dias em que foi lançado. O conjunto do farol era nem inteligente como um esplendor, mas não muito largo como o CBZ saindo. O design dos faróis começar por pouco e se alarga na cintura como forma amplamente terminando no topo. Os indicadores de âmbar estão bem protegidos pelo saindo e sobressai proeminentemente. O console velocímetro tem um medidor de combustível, assim como no esplendor. O guarda perna trapezoidal faz o trabalho muito bem em proteger o piloto de quedas laterais. O tanque é fino e elegante, volumoso do que o esplendor de, enquanto que os adesivos são uma delícia com um tema subjacente de "raiva". Além disso, os lados do assento são mais gordos, proporcionando mais espaço para os adesivos. O motor é mais horizontal e ligeiramente inclinada, design típico CD100. A caixa de armário em ambos os lados é um utilitário de seguro manter seu documentos.O shifter heel-toe, apoios de pés redondos, conjunto de cadeia totalmente coberto, contribui para o estilo "mensageiro" da moto. A estrutura do banco, porém, não é tão plana como o esplendor, não causa nenhum inconveniente para o piloto garupa. O grab rail de aço inox começa a partir do meio superior da garupa e faz uma grande curva C com uma extensão de dois passos na parte traseira, protegendo a montagem da luz da cauda e também proporcionando espaço para um pouco de bagagem, digamos, um capacete, por exemplo. No lado direito, o escape elegante e a suspensão da mola enrolada ocupa o espaço. As grandes lados da Paixão, destaca-se claramente no display. A combinação de cores cativante e gráficos encantadoras torna a moto um executivo de uma. O conjunto de cauda tem um sótão como refletor projeto lâmpada vermelha de multi que é mais orotund que o franzino caixa-como a luz vermelha em Splendor e CD100, proporcionando maior visibilidade a partir de um motor de Splendor comprovada mais distance.The é compartilhada em Hero Honda paixão também. 97.2cc refrigerado a ar, 4 tempos motor OHC monocilíndrico agita a uma potência máxima de 7.5PS @ 8000 rpm e um binário máximo de 7.95NM @ 5000 rpm. O motor é bem refinado, menos ruidoso em velocidades acima de 50, e também não esquentam em breve. Graças ao posicionamento horizontal do motor, que permite mais o fluxo de ar sobre a sua superfície, assim, o arrefecimento mais rápido. Taxa de compressão de 9.0:1 otimiza o consumo de combustível e garante Paixão mileage.The consistente é enfaticamente um bom upgrade para uma Splendor em termos de manuseio. A posição mais alta e imponente vista da estrada, inspira confiança para o piloto. O projeto de assento cintura como, especialmente a sede inchado entre as pernas, proporciona uma aderência extra para o ciclista. Além disso, a posição sentada vertical evita a dor nas costas, ao mesmo tempo serve nenhuma tensão extra para os ombros de um longo. O puxão suave do moinho 97.2cc, é adequada para transportar dois adultos indianos bem construídos sentado sobre ela. Na verdade, a altura do selim tem um aspecto muito importante quando se passa através dos remendos estrada más, pois permite a suspensão por um movimento de choque vertical. O adicional de 9 kg de peso da Paixão (116 kg em comparação com Esplendores 107 kg) é uniformemente dispersas; que operam decente lutar para canalizar cantos e impulsionar pesos pesados ​​também. A ação da embreagem suave e deslocamentos de engrenagem sem defeito (todos os 4 up engrenagens), não liga o ciclista no trânsito da cidade. Mesmo com um piloto garupa, pode-se atingir 80 + em uma estrada, embora, além disso o motor é incapaz de aceleração. À noite, o farol várias refletindo espalha sua luz através de uma área maior, economizando danos de traiçoeiro ruim roads.Hero Honda Paixão Test Drive é uma reforma cosmética do motor Honda comprovada herói CD100SS. Com o aumento da competição em motos 100cc, como o lançamento do chefe Kinetic, Bajaj Boxer, próprio CD100 da Hero Honda e Splendor, Paixão distingue-se pela sua aparência premium. Paixão dá um decente 65 quilometragem kmpl em média. Disponível em cores atraentes, Paixão é certamente um empreendimento na estrada. Os gráficos atraentes, posição mais alta, moda e grande suspensão tenta paixão pela Hero Honda Paixão Art By:. Aruna527