Diferente Hero Honda, Bajaj é conhecida por sua estratégia radical. Ele introduz uma bicicleta, machados depois flacidez vendas e introduz outro. Ao contrário do líder de mercado, Bajaj não acredita em mexer com motos mais antigas. Poucos anos atrás, Bajaj introduziu uma nova plataforma chamada tudo XCD que agora é posta à sepultura. XCD veio em dois avatares - 125cc e 135cc, mas não conseguiu entusiasmar buyers.Last ano, as vendas Bajaj caiu para mínimo histórico. Mas, Bajaj está de volta com uma nova estratégia. Bajaj apresentou mais de seis motos em 2009 e está fechando a lacuna com Hero Honda. Que reviravolta Bajaj Auto? Descubra 100cc! Após seu sucesso, Bajaj lançou uma motocicleta acessível pulsar chamado Pulsar 135LS. Será que vai ter sucesso? dizemos neste drive.Ever teste desde que vimos o XCD correr a Auto Expo 2008, os nossos olhos estão esperando para ver a moto em showrooms. Bajaj Pulsar em sentido mais amplo, lembra o sprint XCD. Os faróis cinzelada e frontal do capô são a parte mais atraente do bike.The tanque colheres e tela de arame são bons toques estéticos. Mas eu desejo que ela é feita de aço e exala caráter sólido. O resto do styling são transportados de seus irmãos mais velhos. O grab rail divisão e lanternas traseiras de LED são reminiscents de Discover 135cc.Bajaj afirma o Bajaj Pulsar Test Drive é a primeira moto do mundo a vir com motor de 4 DTSi válvula. A válvula de motor desloca motor de 135cc e 4 desenvolve uma potência máxima de 13.5PS a 9000rpm. As bombas de motor fora 11.4Nm de torque máximo em 7500rpm.According a Bajaj, esta válvula 4 set-up não apenas resulta em um melhor desempenho, mas também uma melhor quilometragem. Pulsar 135LS vem com uma transmissão manual de 5 velocidades. De acordo com a ARAI, pulsar 135LS retorna 68.1km/l.Switch na ignição, o motor começa com distinta pulsar arranhar. O motor amigável rev felizmente rotações a maior rpm em cada relação de caixa que a moto uma vantagem desportiva. Ele também permite que a moto para sigam adiante em baixa speeds.We conseguem atingir uma velocidade máxima de 104kmph em nosso test-drive curto. Bajaj reivindicação de velocidade máxima 112kmph é muito viável. O poder está disponível na torneira em todas as velocidades credita o inteligentemente espaçados engrenagem ratios.The baixo set guidão e selim makesup altura para suburbano-ish postura ao invés de alegre. O garfo telescópico na dianteira e gás cobrado suspensão na parte traseira com braço oscilante formas retangulares a suspensão set-up. Nós testamos a moto por estradas esburacadas e speedbrakers monstruosas. A suspensão é ajustado para passeio esportivo e qualidade de viagem é pouco comprometida para o mesmo.A distância entre eixos mais curta e de direção de luz faz com que a Pulsar 135LS adequado para pilotos aspirantes. Ultra-baixo peso da moto (122 kg) faz com que o piloto mais confiante nas curvas. As borrachas de uma aderência adequada. Frear é progressiva e seu poder de parada é impressionante. Pulsar 135LS usa disco de 240 milímetros na frente e tambor de 130 milímetros nas rear.As típicos de qualquer produto da Bajaj, Pulsar 135LS vem com um monte de recursos. Velocímetro digitial, auto bloqueador, bancos de Split, Split grab rail, lâmpadas LED traseiras, partida elétrica, rodas de liga, freio a disco e clip-on handlebar.On estrada, Chennai pulsar custos 135LS Rs58, 333. Pulsar 135LS só vem em duas cores - vermelho paixão e meia black.To muitos fãs pulsar, pulsar 135LS pode soar estranho e degradante sua marca fav. Mas para todos que dirige o seu perfeito pulsar júnior. Pulsar 135LS herda o DNA pulsar - Andar desportivo para commuters.Pulsar 135LS também é barato (quase por RS10, 000), tornando a marca pulsar acessível para mais passageiros também. Pulsar 135LS vai ficar alto e ter sucesso. Mas o alvo de 35000units/month parece ser pouco ambicioso Art By:. Aruna527