Transporte é uma experiência integral de qualquer viagem, e quando você tem a chance de experimentar um único modo de transporte é ainda melhor. Mesmo que hoje não tínhamos o melhor tempo, eu dirigi de Ottawa sobre a ponte para Hull (agora oficialmente parte do Município de Gatineau), e não muito longe do famoso Casino Dulac-Leamy é a estação de trem para o Hull- Chelsea Wakefield trem a vapor. Este comboio turístico funciona na antiga Linha Ferroviária Gatineau, construído entre 1890 e 1903 pelo Ottawa e Gatineau Valley Railway cujo objetivo era conectar com o centro de Ottawa Quebec cidade de Maniwaki, a fim de facilitar o transporte de madeira. Devido à escassez de fundos da linha férrea inteira nunca foi totalmente concluída e serviço de passageiros através do Vale do Gatineau cessou a operação em 1963.Today o trecho de 64 km cobertos pelo Hull-Chelsea Wakefield trem a vapor segue o seu caminho através de uma paisagem cênica encravada entre o Gatineau Hills eo Rio Gatineau. A idéia para este trem turístico foi concebido por um consórcio privado e público, em 1992, e em 1994, um empresário local, o Sr. Jean Gauthier, comprou o comboio turístico, reestruturou a empresa ea transformou em um empreendimento turístico de sucesso que, desde então, ganhou uma variedade de prêmios e prêmios, incluindo vários Grandes Prêmios concedidos por Quebec tourism.The Hull-Chelsea-Wakefield trem a vapor consiste de um motor a vapor autêntico de origem sueca, construída em 1907. Suécia costumava ter uma frota de motores a vapor que extinto na década de 1950, quando o sistema ferroviário do país tornou-se eletrificado. Eles não desfazer as antigas máquinas a vapor, mas colocá-los em armazenamento. Devido à ameaça da Guerra Fria, temiam que a sua capacidade de produção de electricidade pode ser atacado por invasores, e as velhas locomotivas estavam escondidos em abrigos, apenas no caso de que eram necessárias para fornecer uma fonte alternativa de transportation.By 1990, a ameaça de a Guerra Fria havia diminuído e que o governo sueco decidiu vender suas 200 locomotivas a vapor, um dos quais (o "909"), foi captado pelo projeto Hull-Chelsea-Wakefield, juntamente com um 1962 General Motors diesel locomotiva. Cada motor é capaz de cerca de 1000 cavalos de força, e quando há mais de oito treinadores ligados, geralmente ambas as locomotivas estão em service.The nove treinadores mesmos também foram construídos na Suécia durante os anos 1940. O treinador Quebec possui um snack-bar, enquanto o Clube Riviera é o carro de luxo. Os outros sete treinadores têm de estar confortável e não há capacidade limitada de cadeira de rodas no ônibus Wakefield. O carro Riviera foi renovado e atualizado, há alguns anos e dispõe de uma grande sala e três quartos privados. Ele é frequentemente usado para passeio privado e corporativo events.My ia ser no luxo Clube Riviera treinador, e como me acomodei em uma poltrona confortável, eu me sentei e pensei dos grandes e velhos tempos de viagens de trem. Nosso guia e atendente Maxime nos recebeu através de seu microfone sem fio em ambas as línguas oficiais e nossa viagem havia começado. Começamos rolando lentamente através do extremo norte de Hull e logo Maxime brincadeira apontou um "museu do automóvel" em nosso lado direito. Acabou que era um ferro-velho, eu acho "museu" é uma outra maneira, definitivamente mais otimista de olhar para it.Our fiel trem a vapor nos puxou lentamente para o norte e nos mudamos para uma área de floresta com o rio Gatineau à direita e da floresta em a esquerda. Centenas de trilliums estavam florescendo na floresta e, ocasionalmente, ouvimos o assobio do motor a vapor. Logo após a nossa partida, Maxime trouxe uma variedade de assados, café e suco de laranja para cada tabela. Ela explicou que o rio Gatineau é de 400 km de comprimento e tem sua origem no Norte de Quebec. No lado direito, ela apontou a Usina Hidrelétrica Chelsea, que foi construído em 1927 e acabou criando enormes inundações. Maxime explicou que, devido à barragem do rio é agora 75 to 80 pés deep.In Tenaga, uma palavra nativa para "reservatório de água", treina usado para encher seus tanques de água, enquanto na balsa de Kirk, Thomas Kirk, um empresário americano havia criado um cavalo desenhado balsa na década de 1850 com cavalos andando em ambos os lados do rio, puxando os barcos em todo o rio com um sistema de roldanas. Uma vez que a barragem foi construída, este tornou-se muito perigoso ea operação de balsa stopped.Maxime também explicou que o trem hoje é propulsionado por óleo para aquecimento, não carvão. Esta foi uma das exigências de segurança impostas pelo governo canadense, quando emitiu a licença para o trem turístico. Óleo de aquecimento não só é menos caro do que o carvão, também é menos poluente. Nós bebeu pelo Quarry Morrison, uma cascalheira abandonada agora com uma variedade de run-down, mas quase pitoresca equipamento industrial. Do outro lado da pedreira é realmente a maior torre de bungee jumping em Canada.Two jovens músicos, um deles com uma guitarra e um com um violino, entrou em nosso vagão e jogou um pouco de música popular que a multidão muito apreciada. Cada passeio no Hull-Chelsea-Wakefield trem a vapor apresenta um elemento de entretenimento ao vivo. Além de excursões durante o dia, o Hull-Chelsea-Wakefield trem a vapor também oferece passeios à noite, com um curso de 4 dinner.After uma hora e meia finalmente chegamos na pitoresca cidade de Wakefield, local de muitos restaurantes, salões de chá e lembrança lojas. O grande espetáculo ainda estava por vir: o funcionamento da plataforma giratória o manual! Uma vez que o comboio chegue ao seu destino final, a 93 ton locomotiva a vapor precisa ser revertido para a unidade de volta para seu local original. Os engenheiros conduzir lentamente o trem em uma plataforma circular giratória. Em seguida, os músicos começa a empurrar manualmente a plataforma usando braços de alavanca e isso transforma a locomotiva volta na direção oposta. Este é um dos dois únicos turntables manuais deixados no Norte America.A almoço no Trois Erables Bed and Breakfast foi incluído no pacote Riviera Club, no entanto, eu já tinha feito planos anteriormente para explorar uma das propriedades mais históricos da cidade: a Wakefield Mill Inn and Spa, um gristmill histórico, apenas a 10 minutos a pé do lado de fora do centro de Wakefield.Following minha descoberta do Wakefield Mill Inn and Spa que era hora de voltar para o trem às 1:30. Há vários sinais sonoros utilizando o apito de vapor de anunciar a saída do trem de volta para Hull e há dois pontos de partida dentro da cidade de Wakefield. As pessoas estavam voltando no trem, um pouco encharcado do tempo chuvoso, e muito poucos deles haviam sido obviamente a algumas das lojas de artesanato ou lojas de chocolate em torno Wakefield.It estava na hora de nossa hora de lazer e meio carona de volta para Casco , eo clima no carro era visivelmente mais calma. As cadeiras no carro Riviera são tão confortáveis ​​que alguns passageiros levaram um cochilo, eu incluído. O chugging rítmico do trem é uma experiência extremamente relaxante e me fez cochilar um par de vezes no caminho back.Once tínhamos chegado ao nosso destino final, eu experimentei um verdadeiro deleite: os dois engenheiros, Vic e Nikolas, convidou-me para a cabine da locomotiva a vapor por alguns minutos antes que eles iam virar o trem de volta para a excursão jantar no pátio ferroviário. Eu tinha perdido a minha vez de subir a bordo do motor em Wakefield, mas agora eu tenho que pegar e ver essa beleza mecânica até se close.Vic é um oficial RCMP aposentado que encontrou o emprego a tempo parcial perfeito. Nikolas, um imigrante da Croácia que é muito experiente com motores a vapor, as obras de reabilitação e manutenção das locomotivas durante o inverno e os leva no verão. Ambos os cavalheiros visivelmente ama seu trabalho, eles gostam de trabalhar com este fim a 100 anos de idade motor a vapor e cuidar bem dele para ter certeza que tem muitos mais anos de vida left.The Hull-Chelsea-Wakefield trem a vapor é uma grande exemplo de como uma experiência histórica viagem foi revivida e se tornar uma grande atração turística local. Foi a maneira perfeita para passar um dia chuvoso Art By:. Nicky Michael