Em 2006, a Virgin Blue, o número dois companhia aérea da Austrália após Qantas, concordou em comprar a nove jatos Boeing 737-800 avaliadas em US $ US634.5 milhões. A empresa baseada em Brisbane tem um programa para expandir sua frota de mais jovem, mais eficientes conta os custos de combustível do aircraft.Virgin Azul por mais de 23% de sua receita bruta. Ela quer mais novo, mais eficiente de combustível da aeronave para diminuir costs.By diminuindo a variedade de aeronaves em sua frota, Virgin Blue também irá reduzir os custos de manutenção, devido às economias de escala em necessidades de competências técnicas de engenharia e de peças de reposição da empresa procurement.The disse que ordenou a 737 próxima geração porque é um avião confiável e eficiente, o que é essencial para a sua introdução market.In baixo custo competitivo de baixo custo Jetstar portador da QANTAS, aumentou ainda mais a pressão sobre a redução costs.Like o Boeing 737-600 e Boeing 737-700, os 800 apresenta muitas melhorias, incluindo motores turbofan CFM56-7B mais eficientes. Mais de 4.000 motores CFM56-7B estão em serviço como parte da equipe mais popular motor /aeronave comercial aviation.The CFM56-7B turbofan, com ele é varrido do ventilador e compressor avançado está entre os turbofans mais moderno, eficiente e confiável sempre. Mais de 500 companhias aéreas voam 737 CFM56-7B-powered e, desde a entrada em serviço em meados dos anos 90, eles accumlated mais de 50 milhões de vôo hours.All motores CFM56-7B entregues a partir de meados de 2007, estavam em conformidade com a futura Comissão de Protecção Ambiental da Aviação ( CAEP), ambiental requirements.The CFM56-7B também alimenta o Boeing /GE BBJ (Boeing Business Jet) e 737 variantes militares, incluindo transportes melhoria aircraft.Another missão especial no 737-800 é a nova ala com maior espessura, extensão e asa área, superfícies de cauda maiores e um novo flightdeck.The flightdeck tem seis plana LCDs que pode apresentar informações sobre o 777. O heads-up-display (HUD) é aeronaves possuem winglets distintivas de optional.Virgin Azul. Esses winglets ficar aproximadamente 2,4 metros (8 pés) de altura, e são instalados nas pontas das asas. Eles ajudam com reduzido consumo de combustível (reduzindo o arrasto vórtice), desgaste reduzido do motor, e produzir menos ruído em Boeing 737 800s característica do takeoff.Virgin Azul três banheiros, seis assentos Premium Economy com espaço extra e estofamento de couro vermelho e oito exits.Recently o empresa equipou alguns de seus jatos 737-800 com sistemas de vídeo-on-demand. Os passageiros têm agora a opção de visualizar os feeds staellite de 24 diferentes canais de televisão por assinatura por uma pequena $ 4,90 acusação de que eles pagam por passar um cartão de crédito através do leitor de cartão que está instalado ao lado do LCD screen.Until seu lançamento em 5 de setembro de 1994, o 737-800 ficou conhecido como o 737-400X estiramento. Em comparação com o 400 o 800 é 3.02m (9 pés 9 polegadas) mais, tendo típico de classe dois assentos 146-162, enquanto o alcance é aumentado significativamente. O Boeing 737-800 vendeu fortemente desde o seu lançamento, e no início de 2002, foi o modelo mais vendido Próxima Geração. O primeiro vôo foi em 31 de julho de 1997, a primeira entrega (a Hapag Lloyd) foi em abril de 1998.O maior encomenda única para a série 800 veio do portador do orçamento da Irlanda, a Ryanair. Depois de 28 de já ter sido condenada anteriormente, um pedido firme para 100 aeronaves foi feita em janeiro de 2002, com opção de mais 50, a ser entregue ao longo dos próximos 8 anos. Ryanair vai utilizar a aeronave em uma única configuração de classe, para acomodar 189 passageiros Art By:. Jewel Montoya